Un United Airways Boeing 757 sale del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en camino a Nueva York el 19 de septiembre de 2024.
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United Airways‘Las ganancias del segundo trimestre superaron las estimaciones, y su CEO dijo que la demanda de viajes se está retomando después de un comienzo difícil hasta 2025.
La demanda de viajes, particularmente de clientes más sensibles a los precios para vuelos nacionales, se había vuelto más débil de lo que los ejecutivos de las aerolíneas esperaban al comienzo del año, enviando tarifas aéreas más bajas.
“El mundo es menos incierto hoy que durante los primeros seis meses de 2025 y eso nos da confianza sobre un fuerte ultimate para el año”, dijo el CEO Scott Kirby.
Rival Líneas aéreas delta La semana pasada restableció su pronóstico de todo el año, que fue más bajo de lo que esperaba a principios de año. Delta y otras aerolíneas han dicho que planean reducir la capacidad después de la temporada de viajes de verano máximo, que termina a mediados de agosto.
Esto es lo que United Airways informó para el trimestre que terminó el 30 de junio en comparación con lo que Wall Road esperaba, basado en las estimaciones compiladas por LSEG:
- Ganancias por acción: $ 3.87 ajustado frente a $ 3.81 esperado
- Ganancia: $ 15.24 mil millones frente a $ 15.35 mil millones esperados
Los ingresos del segundo trimestre de United aumentaron un 1,7% respecto al año anterior a $ 15.24 mil millones, por debajo de los analistas de $ 15.35 mil millones esperados. El ingreso neto cayó un 26% a $ 973 millones, o $ 2.97 por acción. Ajustando los artículos únicos, United reportó $ 1.27 mil millones, o $ 3.87 por acción.
Los ingresos de la unidad cayeron un 4% en el trimestre. La disminución fue más pronunciada en los ingresos nacionales de los pasajeros por milla de asiento, que cayó un 7% año tras año. Los ingresos internacionales han sido un punto brillante para las aerolíneas, pero hubo alguna evidencia de poder de fijación de precios más débil, con los ingresos de la unidad de Europa de United un 2,2% en el año.
Los ingresos premium aumentaron un 5,6% en lo que respecta al año pasado, una señal de que los clientes continúan pagando por más comodidad a bordo, mientras que las ventas de clase de economía básica aumentaron un 1,7% año tras año.
United espera publicar ganancias ajustadas de entre $ 9 y $ 11 por acción en 2025 en comparación con los analistas de acciones de $ 10 por acciones que esperaban. En medio de la incertidumbre económica esta primavera, unida en abril había dado el paso inusual de emitir dos escenarios de ganancias: $ 11.50 a $ 13.50 por acción en un entorno estable y $ 7 y $ 9 por acción en un “entorno recesivo”.
Para el tercer trimestre, United dijo que espera ganancias ajustadas de $ 2.25 y $ 2.75 por acción, dentro de las expectativas de los analistas.
El transportista dijo que las limitaciones operativas en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, un importante centro de United, alcanzó este año su margen antes de impuestos del segundo trimestre por 1.2 puntos y pronosticó un impacto del tercer trimestre de 0.9.
La Administración Federal de Aviación en mayo redujo los vuelos en Newark debido a la escasez de private del controlador de tráfico aéreo y otros problemas.
American Airways y Southwest Airways están programados para informar los resultados la próxima semana.
