Keir Starmer revivirá formalmente el Northern Powerhouse Rail este otoño con un anuncio esperado antes de la conferencia laboral, como una gran demostración del compromiso de los laboristas con la infraestructura del norte.
Las fuentes dijeron que el discurso sería pronunciado por Starmer y Rachel Reeves mientras intentan mostrar su compromiso con los antiguos Heartlands de Labor en el norte de Inglaterra, donde la reforma de Nigel Farage en el Reino Unido está considerando ganancias significativas en las próximas elecciones generales.
Los asesores gubernamentales planean cronometrar el anuncio antes de la conferencia laboral el 28 de septiembre, con el objetivo de impulsar la ethical de los backbenchers después de una serie de giros en U dañinos.
Se espera que la secretaria de transporte, Heidi Alexander, haga del proyecto ferroviario un tema clave de su discurso de conferencia. Una fuente gubernamental dijo que el anuncio probablemente ocurriría antes de eso, pero que el momento aún no estaba confirmado.
Las figuras políticas y de la industria en el norte de Inglaterra han instado a Starmer durante más de un año a revivir la etapa Manchester de HS2 y construir Northern Powerhouse Rail (NPR), una conexión este-oeste que vincula el Liverpool con el casco.
Algunos es visto por algunos como crítico para reequilibrar la economía del Reino Unido, ya que conectaría potencialmente cinco de las principales ciudades de Gran Bretaña, incluidos Leeds, Bradford y Sheffield, en una ruta que durante décadas ha sido ahogado por trenes viejos y el M62 sobrecargado. Una fuente de DFT dijo que la ruta exacta aún no había sido acordada formalmente.
El plan NPR requiere que parte de la construcción HS2 entre Crewe y Manchester continúe, lo que aumenta las esperanzas de que los ministros también se comprometan a alguna forma de HS2 corriendo a Birmingham y Londres.
Andy Burnham, el alcalde del Gran Manchester, ha presionado al gobierno de Starmer ampliamente para ambas nuevas redes ferroviarias. También ha advertido, sin embargo, que cualquier servicio HS2 que fuera de alta velocidad para Midlands y un servicio más lento en el norte sería un “monumento a la mentalidad británica”.
Las esperanzas sobre los planes ferroviarios inminentes se plantearon el mes pasado cuando Heidi Alexander, el Secretario de Transporte, dejó abierto la posibilidad de repitir una forma de HS2 a Manchester, una ruta asesinada por Rishi Sunak en octubre de 2023.
El gobierno gastó más de £ 500 millones comprando tierras y propiedades al norte de Birmingham bajo los planes originales de HS2 viajando hacia el norte a lo largo de dos patas, una a Leeds y la otra a Manchester.
Alexander confirmó el mes pasado que la tierra para la pierna de Leeds ahora se vendería formalmente después de que esa parte del proyecto fue eliminada por Boris Johnson en 2021.
Sin embargo, dejó abierta la perspectiva de un nuevo proyecto ferroviario en Birmingham a Manchester Land, que todavía es propiedad del gobierno.
Reeves dijo en junio que “llevaría adelante nuestras ambiciones” para NPR en las próximas semanas y aparece en la gigantesca tubería de infraestructura publicada en silencio por el Tesoro el mes pasado.
Si bien el Tesoro ha costado efectivamente a NPR, las sumas gigantescas involucradas en la financiación de un HS2 del norte significan que seguramente solo sería viable a través de una forma de inversión privada.
Starmer y Reeves comenzaron una serie de reuniones a principios de este mes para preparar el presupuesto, es possible que tenga lugar a mediados a fines de noviembre. Comenzarán a preparar el terreno para los aumentos fiscales y las reformas a partir del próximo mes.
Los estrategas del gobierno creen que el presupuesto debería ser un momento para argumentar que Gran Bretaña ahora debe tomar decisiones serias sobre el crecimiento y la productividad. Dicen que Starmer debe refutar con fuerza los cargos de que el pobre estado de la economía se debe a las opciones de impuestos individuales y gastar, pero es un signo de la debilidad de los fundamentos de la economía.
