Algunos pilotos de Ontario están expresando una creciente frustración por el uso generalizado de las cámaras de velocidad, ya que una nueva petición gana impulso en Brampton que requiere su eliminación. Con 185 cámaras de aplicación de velocidad automatizada (ASE) que estarán activas en Brampton para fines del verano, los críticos dicen que el sistema está convirtiendo las carreteras en zonas de vigilancia constante, informa dentro de Halton.“En medio de una disaster de asequibilidad, la inflación, el aumento de los impuestos y la presión económica, las familias no pueden permitirse el lujo de que su dinero ganado con tanto esfuerzo desvíe a través de sistemas de boletos automatizados”, escribió Carolina Cutruzzola en un cambio.org petición exigiendo que las cámaras sean abolidas. “Estas cámaras afectan desproporcionadamente a las personas de la clase trabajadora, muchas de las cuales solo están tratando de viajar de manera segura, eficiente y pacífica.“La petición, firmada por más de 4,100 personas al 14 de julio, acusa a las autoridades de eliminar el elemento humano de la vigilancia y reemplazarlo con lo que cutruzzola llamó “tecnología fría e impersonal”. Ella argumentó que los conductores están bajo presión y dijo: “Somos humanos. No somos perfectos. No somos máquinas”.Ontario autorizó por primera vez el uso de cámaras ASE en 2017 para mejorar la seguridad vial en zonas escolares y comunitarias donde los límites de velocidad tienen menos de 80 km/h. La provincia cube que el objetivo es reducir las colisiones y proteger a los peatones vulnerables, pero las cámaras están controladas por completo por los municipios.La aplicación de la cámara de velocidad ha sido controvertida en las ciudades de Ontario. En Toronto, se cortó una cámara en Parkside Drive por sexta vez desde noviembre, incluso después de que se instaló otra cámara de vigilancia para atrapar vándalos. En Vaughan, el programa se detuvo después de emitir más de 32,000 boletos en solo tres semanas.Las multas, especialmente en las zonas de seguridad de la comunidad designadas, pueden ser empinadas. Un boleto para pasar 10 km/h por encima del límite en tales áreas es de $ 68.25, pero los municipios a menudo no revelan si se da gracia antes de emitir boletos. “Los límites de velocidad no son directrices, son la ley”, señaló la ciudad de Vaughan.Los ganadores de boletos a menudo reciben aviso semanas después por correo, y luchar contra ellos en la corte es difícil. No hay interacción con la policía, y la evidencia fotográfica incluye el vehículo, la hora, la ubicación y la velocidad. Sin embargo, los boletos no afectan los registros de conducción o el seguro, a menos que el conductor opera un vehículo comercial.Si bien la provincia cube que el marco ASE está destinado a promover la seguridad, los críticos argumentan que está creando ansiedad y recaudando dinero de los viajeros de la clase trabajadora. Algunos municipios, como la región de York, han traído más de $ 11.5 millones desde que lanzó sus programas, planteando preguntas sobre el papel de los ingresos en el uso de cámaras de velocidad.
