El número de pasajeros ferroviarios que viajan a las ciudades de Inglaterra y Gales ahora ha superado los niveles previos al co-covid, pero el cambio de los patrones de trabajo y viajes ha aliviado el hacinamiento desde entonces, según muestran las estadísticas oficiales.
Casi 1,9 millones de personas llevaron trenes a las ciudades en un día de semana típico el otoño pasado, la cifra más alta desde que los registros se recopilaron por primera vez en 2010.
Sin embargo, hubo alrededor del 13% menos de pasajeros que llegaron durante el pico de la mañana que en 2019.
Las llegadas a cada estación de Londres crecieron en los 12 meses hasta el otoño de 2024, con un crecimiento particularmente rápido en las estaciones callejeras de Paddington y Liverpool, ambas atendidas por la línea Elizabeth.
Los datos sugieren que la línea, completamente abierta en 2023, ha quitado la presión de otros trenes, con hacinamiento en la capital de los niveles de 2019.
Los trenes más concurridos en Birmingham ahora están haciendo coincidir a Londres por el apretón de los viajeros.
Cinco servicios de trenes de Thameslink y West Midland separados eran ahora los más superpoblados Según el Departamento de Transportecon el Bedford de las 7.30 a.m. a tres puentes que tienen un issue de carga del 184%, o casi el doble de pasajeros que los asientos, cuando llegó a la estación de Londres St Pancras.
Los servicios de Southwestern y Chiltern conformaron el resto de los 10 trenes más superpoblados registrados por el DFT.
Las cifras de DFT permiten la capacidad permanente en muchos servicios de cercanías de Londres, con casi uno de cada cuatro pasajeros parados a la llegada por la mañana.
Encontró que el hacinamiento promedio, o “pasajeros que exceden la capacidad”, a media semana (martes a jueves), las llegadas de la mañana aumentaron ligeramente en los últimos 12 meses a 1.6%, una cifra que ahora coincide con Birmingham, con Bristol y Sheffield clasificando como las siguientes estaciones más abarrotadas, después de un rápido crecimiento en el comunicación ferroviaria el año pasado.
El complete para ciudades fuera de Londres permanece por debajo de los niveles pre-pandemia, en aproximadamente 660,000 llegadas diarias en comparación con 730,000 en 2019.
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El DFT dijo que si bien no estaban disponibles estadísticas directamente equivalentes sobre el hacinamiento, el número de pasajeros del ferrocarril británico parecía estar recuperándose más rápido que los de Francia, Alemania o Italia, con un crecimiento del 9% el año pasado en comparación con el 5-7% en las tres mayores economías de la UE.
Los activistas de transporte público anunciaron las cifras que subrayaron el regreso del ferrocarril, después de que la industria luchó durante la pandemia y los posteriores disturbios industriales.
Ben Plowden de Marketing campaign for Higher Transport dijo: “Las predicciones sombrías para el futuro del ferrocarril en el momento de la pandemia han demostrado ser incorrectas: el ferrocarril ha vuelto a lo grande, impulsando nuestra economía, manteniendo a los trabajadores en movimiento y salvando nuestras calles del estancamiento.
“El hecho de que las llegadas de pasajeros estén despiertas mientras el hacinamiento está caído se debe en parte al gran éxito de la línea Elizabeth. Con proyectos más audaces como este podríamos transformar las ciudades y mejorar la vida diaria para un gran número de personas. Una pink ferroviaria ampliada combinada con tarifas más asequibles realmente podría provocar una revolución ferroviaria”.
