Las familias de los asesinados trágicamente en el accidente de helicóptero más mortal de Gran Bretaña todavía exigen respuestas más de 30 años después.
Los 25 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación murieron cuando un helicóptero RAF Chinook se estrelló en el Mull de Kintyre, Escocia, el 2 de junio de 1994.
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El Chinook ZD576 despegó de RAF Aldergrove, cerca de Belfast a las 5.42 p.m., se dirigió a Fort George en Escocia, 20 minutos después se estrelló contra una ladera.
Entre los asesinados había expertos de los Servicios de Seguridad, la Royal Ulster Constabulary y el Ejército Británico, incluida la mayoría de los expertos en inteligencia y antiterrorismo de Irlanda del Norte del Reino Unido en ese momento.
Se ha reducido a la historia como uno de los peores desastres de la RAF en tiempos de paz, pero el Ministerio de Defensa (MOD) ha sellado documentos relacionados con él hasta 2094.
Ahora, la Campaña de Justicia de Chinook exige respuestas y responsabilidad por las circunstancias que rodean el desastre, pidiendo una investigación completa con juez para revisar los documentos que, según dicen, no se incluyeron en investigaciones anteriores.
El grupo, formado por familiares de las víctimas, también ha lanzado acciones legales después de que el mod ignoró sus llamadas para ordenar dicha investigación, diciendo que es una violación de las obligaciones de derechos humanos del gobierno del Reino Unido.
Jenni Balmer Hornby, de 44 años, de Tooting estaba a solo una semana de su décimo cumpleaños cuando su padre, Anthony Hornby, fue asesinado en el accidente.
Ella le dijo a The Solar: “Recuerdo haber bajado por la mañana, mi hermano y mi hermano, y mi madre nos dijo y simplemente gritamos y gritamos.
“Recuerdo haber visto el televisor, haber visto todos los informes de noticias y ver este paisaje carbonizado del Mull of Kintyre y solo pensar que va a pasar por esa colina en cualquier momento.
“Lo idolatré absolutamente cuando period más joven”.
Los pilotos de Chinook fueron los tenientes de vuelo Richard Cook dinner y Jonathan Tapper, quienes tenían registros ejemplares como miembros de las Fuerzas Especiales.
Inicialmente fueron culpados por el desastre por negligencia grave, un veredicto que solo fue revocado por el gobierno del Reino Unido después de una campaña de 17 años.
“El Ministerio de Defensa hizo sus increíbles carreras con ese veredicto durante 17 años y es asqueroso”, dijo Jenni.
“Cuando alguien muere en las fuerzas armadas, una de las pocas cosas a las que tienes que aferrarte es el orgullo en su carrera y lo que han logrado”.
Las familias de las víctimas afirman que hay evidencia de que sus seres queridos se vieron obligados a abordar un helicóptero RAF que no period de avión, evidencia que dicen que fue retenida o ignorada en investigaciones anteriores.
El centro de pruebas del mod en Boscombe Down, Wiltshire, había declarado que el Chinook “no eseroso” antes del accidente.
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Un portavoz de la campaña dijo: “No hay una investigación hasta la fecha, ya sea particular person o colectivamente, ha examinado adecuadamente por qué nuestros seres queridos fueron colocados a bordo de un avión que modifica a los ingenieros de Boscombe, advirtió que period” positivamente peligroso “debido a fallas fatales en su software program.
“El helicóptero fue declarado ‘no se confiará de ninguna manera de ninguna manera’.
“¿Por qué se pusieron ese private de servicio en un avión que los pilotos de prueba más experimentados del MOD tenían prohibido volar el día anterior al accidente deadly?”
La campaña de Justicia Chinook nació después de que las familias descubrieron que los archivos oficiales habían sido sellados durante un siglo a través de un documental de la BBC sobre el desastre en 2024.
Jenni agregó: “No nos notificaron de esto, que los discos de nuestros seres queridos estaban siendo sellados; tuvimos que averiguar a través de un programa de televisión.
“Creo que todos, sin lugar a dudas, están seguros de que hay una cubierta aquí”.
Lucy Sparks, de 33 años, tenía solo dos años cuando su propio padre, Gary Sparks, murió en 1994 y calificó el comportamiento del mod como “vergonzoso”.
“Estoy horrorizado realmente cómo se han mantenido a lo largo de los años.
“Quiero decir, culpar a los pilotos en primera instancia, sabiendo que ese no period el caso, y las familias de esos pilotos pobres que tuvieron que hacer campaña, campaña y campaña.
“La forma en que se han conducido es vergonzoso y creo que si así es como tratan a las personas que trabajaban para ellos, que luchaban por su país, luchando por la paz en Irlanda, es aborrecible.
“Mi familia y yo estábamos horrorizados al saber que los documentos habían sido bloqueados hasta 2094.
“Mi hija tendrá más de 70 años, todos estaremos muertos, y realmente plantea la pregunta de por qué están haciendo eso, no tiene precedentes”.
Agregó que “creemos mucho que esto es un encubrimiento” y un patrón common de comportamiento de un gobierno que intenta salvar la cara, citando a los sub-postmasters, el escándalo sanguíneo infectado a los veteranos nucleares y ahora la fuga de datos afganos.
“Ves estas cosas todo el tiempo, instituciones poderosas que intentan calmar a personas como nosotros y no asumir la responsabilidad y la culpa, es una desgracia”.
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El mod ha dicho que el desastre fue un “accidente trágico”, pero ha argumentado que una investigación pública no “identificaría ninguna evidencia nueva”.
Un portavoz de Mod dijo: “El Crash Mull of Kintyre fue un trágico accidente, y nuestros pensamientos y simpatías permanecen con las familias, amigos y colegas de todos los que murieron.
“Entendemos que la falta de certeza sobre la causa del accidente ha aumentado la angustia de las familias.
“Proporcionamos una respuesta detallada y considerada a la carta de protocolo previa a la acción que indica las razones por las que no podemos aceptar la demanda de establecer una nueva investigación pública. Es poco possible que una investigación pública identifique ninguna evidencia nueva o llegue a nuevas conclusiones sobre la base de la evidencia existente.
“El accidente ya ha sido objeto de seis consultas e investigaciones, incluida una revisión independiente dirigida por el juez”.
El mod también ha declarado que los registros cerrados, que se llevan a cabo en los Archivos Nacionales, contienen información private relacionada con personas de terceros y la publicación de esta información violaría sus derechos de protección de datos.
Pero el equipo authorized de las familias ha argumentado lo contrario.
Mark Stephens, abogado de las familias dijo: Estamos tomando acciones legales para las familias porque el mod no protegió el derecho a la vida de las 29 personas a bordo.
“Ninguna de las consultas anteriores examinó correctamente las circunstancias completas que rodean el accidente. Fuimos un juez para poder mirar los archivos que han sido ardientes.
“Las reglas de protección de datos no superan la vida de las personas y no deben ser abusados para ocultar a los culpables y responsables en la parte superior del mod de la responsabilidad y el escrutinio”.
Andy Tobias, de 41 años, de Watford, tenía ocho años cuando su padre, el teniente coronel John Tobias, de 41 años, perdió la vida en el accidente de Kintyre.
Hablando en la declaración del mod, dijo: “Es una tontería, más engaño, más engaño, más tácticas de retraso.
“Los llamamos el Ministerio de Engaño porque nos están engañando.
“Estamos hartos y frustrados con eso, pero todavía estamos unidos, estamos fuertes y estamos desafiantes y vamos a seguir presionando muy, muy duro hasta que obtengamos la verdad que todos merecemos.
Solo esta semana, el primer ministro, Sir Keir Starmer, rechazó sus llamados a una investigación en una carta a Andy, quien calificó la respuesta “completamente patética”.
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En la carta, el primer ministro dijo que “no cree que una nueva consulta pueda traer más certeza” al revisar el mod al decir que los registros sellados “no ofrecen concepts sobre el accidente”.
Livid Andy respondió, diciendo: “El Primer Ministro habla sobre la charla sobre la transparencia, pero solo ha golpeado la puerta en la cara.
“Cube que el gobierno está comprometido con la transparencia y la responsabilidad, pero por otro lado, simplemente sellaremos los archivos durante un siglo y nos diremos a las familias afligidas que no hay nada que ver aquí.
“El primer ministro debe mantenerse cuadrado detrás de su profeso deber de franqueza en los cuerpos públicos, en cambio, se está escondiendo detrás del Mod engañoso.
“Estoy enferma y también todas las otras familias que luchan por la verdad y la transparencia: hay todo lo que preocuparse por el período previo a este accidente”.
Cuando se le pide que haga comentarios, la oficina del primer ministro dijo que la carta y la declaración del Mindo ilustran la posición del gobierno.
Y cuando Jenni intentó ponerse en contacto con el ministro de veteranos, Alastair Carns después de conectarse con él en LinkedIn, fue ignorada.
Ella dijo que le envió al MP un “mensaje muy emotivo y private” que él leyó y nunca respondió.
“Period bastante private: describí el costo emocional, el dolor como una enfermedad crónica”, dijo Jenni.
“Ni siquiera se molestó en responder con un fob o tópicos como si hubiera estado dando a todos los demás, es muy deshonrosa.
“Es un veterano por el amor de Cristo, se supone que es una hermandad y simplemente no le importa.
“Se trata de la línea de fiesta de mod y ahorrar cara para ellos y esta es nuestras vidas”.
El sol se ha comunicado con Alastair Carns para hacer comentarios.
El diputado conservador, Sir David Davis, quien presidió una investigación parlamentaria sobre el accidente, asistió a una nueva investigación el mes pasado.
“Seguí y hice campaña sobre esto durante una década después y nunca nos dieron la verdad sobre el estado técnico del avión”, dijo en una entrevista con Sky Information.
“Debe colocarse en el dominio público estos documentos y ponerlos bajo sellado durante un siglo es extraordinario, absolutamente extraordinario.
“Como alguien dijo, indica que están tratando de cubrir algo”.
El conservador diputado, Sir Liam Fox, dijo recientemente en el podcast de moneda política, organizado por el ex canciller George Osborne, que ahora tenía “dudas” de que el problema de aeronavegabilidad había sido investigado adecuadamente anteriormente.
Cuando se le preguntó qué significaría para que la campaña Chinook tenga éxito, los tres de Jenni, Lucy y Andy acordaron que proporcionaría “cierre”.
Lucy dijo: “Creo que es, es realmente sobre el cierre de las familias, cuando ha habido esta sensación de desconocimiento para ese tiempo, pero también se trata de justicia, se trata de justicia para nuestros padres, y se trata de responsabilidad del Ministerio de Defensa”.
“Realmente significaría el mundo para todos nosotros, significaría la paz, ya sabes, han pasado 31 años”, agregó una llorosa Jenni.
“No puedo esperar otros 31 años, estoy tan seguro de que algo está mal aquí, pero no es como si fuera un resultado feliz.
“Estoy seguro de que es un encubrimiento, así que cuando finalmente lo obtenemos, me enojaré mucho”.
“Significaría para mí y para otras familias que con suerte podamos obtener un cierre”, dijo Andy.
“No es que realmente te cierres después de perder a un ser querido, pero al menos nos da la oportunidad de saber más sobre las circunstancias de ese choque y por qué todos esos hombres y mujeres abordaron ese vuelo.
“Seguiremos presionando muy, muy duro hasta que obtengamos la verdad”.
La Campaña de Justicia Chinook ha lanzado una petición en línea que ya ha visto más de 25,000 firmas.
