La Unión Europea espera averiguar el lunes si el presidente Donald Trump impondrá aranceles castigadoras al socio comercial más grande de Estados Unidos en un movimiento que los economistas han advertido que tendrían repercusiones para empresas y consumidores en ambos lados del Atlántico.
El presidente Trump dijo en las redes sociales este fin de semana que comenzaría a enviar Cartas de aumento de la tarifa a países con los que Estados Unidos no llega a los acuerdos comerciales satisfactorios que comienzan al mediodía del lunes. Japón y Corea del Sur fueron los primeros destinatarioscon cartas de la administración Trump enviada al primer ministro japonés, Shigeru Ishiba y al presidente surcoreano Lee Jae-Myung el lunes, lo que indica que el 25% de sus respectivos países entrará en vigencia el 1 de agosto.
Trump impuso un impuesto de importación del 20% a todos los productos hechos por la UE a principios de abril como parte de un conjunto de aranceles dirigidos a países con los que Estados Unidos tiene un desequilibrio comercial. Horas después de que los deberes específicos de la nación entraron en vigencia, los suspendió hasta el 9 de julio a una tasa estándar del 10% a los mercados financieros tranquilos y deja tiempo para las negociaciones.
Sin embargo, expresando su descontento con la postura de la UE en las conversaciones comerciales, Trump dijo que aumentaría la tasa de tarifas para las exportaciones europeas hasta el 50%, lo que podría hacer todo, desde queso francés y artículos de cuero italiano hasta productos electrónicos alemanes y productos farmacéuticos españoles, mucho más caros en los Estados Unidos.
La comisión ejecutiva de la UE, que maneja los problemas comerciales para las naciones de 27 miembros del bloque, dijo que sus líderes esperan llegar a un acuerdo con la administración Trump. Sin uno, la UE dijo que estaba preparado para tomar represalias con aranceles en cientos de productos estadounidenses, que van desde carne de res y autopartes hasta aviones de cerveza y boeing.
El Secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Scott Bessent, dijo el programa “Estado de la Unión” de CNN el domingo que “la UE tardó en venir a la mesa”, pero que las conversaciones ahora estaban haciendo “muy buenos progresos”.
Aquí hay cosas importantes que saber sobre el comercio entre los Estados Unidos y la Unión Europea.
Relación comercial “más importante”
La Comisión Europea describe el comercio entre los Estados Unidos y la UE como “la relación comercial más importante del mundo”.
El valor del comercio de bienes y servicios de la UE-EE. UU. Ascendió a 1.7 billones de euros ($ 2 billones) en 2024, o un promedio de 4.600 millones de euros por día, según la agencia de estadísticas de la UE Eurostat.
La mayor exportación estadounidense a Europa fue el petróleo crudo, seguido de productos farmacéuticos, aeronaves, automóviles y equipos médicos y de diagnóstico.
Las mayores exportaciones de Europa a los Estados Unidos fueron productos farmacéuticos, automóviles, aviones, productos químicos, instrumentos médicos y vino y licores.
Trump se ha quejado del excedente comercial de 198 mil millones de euros de la UE en bienes, que muestra a los estadounidenses que compran más cosas de las empresas europeas que al revés.
Sin embargo, las empresas estadounidenses llenan algunas de las brechas al superar a la UE cuando se trata de servicios como computación en la nube, reservas de viajes y servicios legales y financieros.
El excedente de servicios de EE. UU. Tomó el déficit comercial de la nación con la UE a 50 mil millones de euros ($ 59 mil millones), lo que representa menos del 3% del comercio normal de la UE-UE.
Antes de que Trump regresara al cargo, Estados Unidos y la UE mantuvieron una relación comercial generalmente cooperativa y bajos niveles de tarifas en ambos lados. La tasa de EE. UU. Promedió un 1,47% para los bienes europeos, mientras que la UE promedió 1.35% para productos estadounidenses.
Postura menos frecuente hacia el aliado de larga information
Pero la Casa Blanca ha llevado una postura mucho menos amigable hacia el antiguo aliado de los Estados Unidos desde febrero. Junto con la tasa de tarifas fluctuantes en los bienes europeos que Trump ha flotado, la UE ha sido objeto de la tarifa del 50% de su administración sobre el acero y el aluminio, y un impuesto del 25% sobre automóviles y piezas importados.
Los funcionarios de la administración Trump han planteado una serie de problemas que desean abordar, incluidas las barreras agrícolas, como las regulaciones de salud de la UE que incluyen prohibiciones de pollo lavado con cloro y carne de res tratada de hormonas.
Trump también ha criticado los impuestos de valor agregado de Europa, que los países de la UE impiden en el punto de venta este año a tasas del 17% al 27%. Pero muchos economistas ven el IVA como impartial en el comercio ya que se aplican a los bienes y servicios nacionales, así como a los importados. Debido a que los gobiernos nacionales establecen los impuestos a través de la legislación, la UE ha dicho que no están sobre la mesa durante las negociaciones comerciales.
“Sobre los asuntos espinosos de las regulaciones, los estándares y los impuestos del consumidor, la UE y sus Estados miembros no pueden dar mucho terreno”, dijo Holger Schmieding, economista jefe del Barenberg Financial institution de Alemania. “No pueden cambiar la forma en que ejecutan el vasto mercado interno de la UE de acuerdo con las demandas estadounidenses, que a menudo se basan en una comprensión defectuosa de cómo funciona la UE”.
Los consumidores estadounidenses probablemente estarían lastimados
Los economistas y las empresas dicen que los aranceles más altos significarán precios más altos para los consumidores estadounidenses sobre bienes importados. Los importadores deben decidir cuánto de los costos fiscales adicionales absorber a través de ganancias más bajas y cuánto transmitir a los clientes.
Los concesionarios de Mercedes-Benz en los Estados Unidos han dicho que están manteniendo la línea en los precios del año modelo 2025 “hasta nuevo aviso”. El fabricante de automóviles alemán tiene un escudo arancelario parcial porque hace que el 35% de los vehículos Mercedes-Benz vendidos en los Estados Unidos en Tuscaloosa, Alabama, pero la compañía dijo que espera que los precios sufran “aumentos significativos” en los próximos años.
Simon Hunt, CEO del productor italiano de vinos y licores Campari Group, dijo a los analistas de inversiones que los precios podrían aumentar para algunos productos o mantenerse igual dependiendo de lo que hacen las compañías rivales. Si los competidores aumentan los precios, la compañía podría decidir mantener sus precios en Skyy Vodka o Aperol aperiti para ganar cuota de mercado, dijo Hunt.
Trump ha argumentado que dificultar que las empresas extranjeras vendan en los Estados Unidos es una forma de estimular un resurgimiento de la fabricación estadounidense. Muchas compañías han descartado la concept o han dicho que tomaría años obtener beneficios económicos positivos. Sin embargo, algunas corporaciones han demostrado estar dispuestas a cambiar algunos Estados Unidos en los Estados Unidos.
El grupo de lujo con sede en Francia LVMH, cuyas marcas incluyen a Tiffany & Co., Luis Vuitton, Christian Dior y Moet & Chandon, podría trasladar alguna producción a los Estados Unidos, dijo el CEO multimillonario Bernaud Arnault en la reunión anual de la compañía en abril.
Arnault, quien asistió a la inauguración de Trump, ha instado a Europa a llegar a un acuerdo basado en concesiones recíprocas.
“Si terminamos con altos aranceles, … nos veremos obligados a aumentar nuestra producción estadounidense para evitar tarifas”, dijo Arnault. “Y si Europa no negocia de manera inteligente, esa será la consecuencia para muchas empresas … será culpa de Bruselas, si se trata de eso”.
Algunos pronósticos indican que la economía estadounidense estaría más en riesgo si las negociaciones fallan.
Sin un acuerdo, la UE perdería el 0.3% de su producto interno bruto y el PIB de EE. UU. Caería un 0.7%, si Trump abofetea bienes importados de Europa con aranceles del 10% al 25%, según una revisión de investigación de Bruegel, un grupo de expertos en Bruselas.
Dada la complejidad de algunos de los problemas, las dos partes pueden llegar solo a un acuerdo marco antes de la fecha límite del miércoles. Eso probablemente dejaría una tarifa base del 10%, así como las tarifas de auto, acero y aluminio en su lugar hasta que se resuelvan los detalles de un acuerdo comercial formal.
El resultado más possible de las conversaciones comerciales es que “Estados Unidos estará de acuerdo con los acuerdos en los que recauda sus peores amenazas de aranceles ‘de represalia’ mucho más allá del 10%”, dijo Schmieding. “Sin embargo, el camino para llegar allí podría ser Rocky”.
Estados Unidos que ofrece exenciones para algunos productos podría suavizar el camino hacia un acuerdo. La UE podría ofrecer aliviar algunas regulaciones que la Casa Blanca ve como barreras comerciales.
“Si bien Trump podría vender un resultado como una ‘victoria’ para él, las víctimas finales de su proteccionismo serían, por supuesto, en su mayoría los consumidores estadounidenses”, dijo Schmieding.
