Lo que significa el acuerdo entre Estados Unidos y Japón para Asia y el mundo

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha llamado El acuerdo que llegó a Japón el “acuerdo comercial más grande de la historia”.

Puede ser prematuro hacer tales afirmaciones, pero sin duda es el trato más significativo desde que Trump anunció sus llamados aranceles del Día de Liberación en abril, que desecharon los mercados de valores y creó el caos para el comercio world.

Después de meses de negociaciones, el primer ministro de Japón, Shigeru Ishiba, dijo que espera que el acuerdo ayude a la economía world.

Es un gran reclamo. La BBC examina si lo hará y, si es así, ¿cómo?

Japón es la cuarta economía más grande del mundo, lo que significa que representa una gran parte del comercio y el crecimiento world.

Tokio importa una gran cantidad de energía y alimentos del extranjero y depende de las exportaciones, incluidas la electrónica, la maquinaria y los vehículos de motor.

Estados Unidos es su mayor mercado de exportación.

Algunos expertos habían advertido que las tarifas de Trump podrían golpear tanto como un punto porcentual de la economía de Japón, empujándola a la recesión.

Con tarifas más bajas, los exportadores podrán hacer negocios en los Estados Unidos de manera más económica que si Trump se hubiera apegado a una amenaza anterior para imponer impuestos más altos.

Y el acuerdo trae certeza, lo que permite a las empresas planificar.

El anuncio también fortaleció el yen japonés contra el dólar estadounidense, dando a los fabricantes más poder adquisitivo para comprar las materias primas que necesitan para expandir sus negocios.

El acuerdo estadounidense es particularmente bueno para los gigantes automotrices de Japón como Toyota, Honda y Nissan. Anteriormente, los importadores estadounidenses tenían que pagar un impuesto del 27.5% cuando enviaron autos japoneses.

Eso ahora se está reduciendo al 15%, lo que potencialmente hace que los autos japoneses sean más baratos en comparación con los gustos de su rival China.

Dicho esto, los fabricantes de automóviles estadounidenses hemos señalado que no están contentos con el trato.

Les preocupa que tengan que pagar un arancel del 25% sobre las importaciones de sus plantas y proveedores en Canadá y México en comparación con la tasa del 15% de Japón.

A cambio de tarifas reducidas, Japón ha propuesto invertir $ 550 mil millones en los EE. UU. Para permitir que las empresas japonesas “construyan cadenas de suministro resistentes en sectores clave como productos farmacéuticos y semiconductores”, dijo Ishiba.

Japón ya es un gran inversor en los Estados Unidos, pero esta cantidad de dinero debería crear empleos, hacer productos de calidad y fomentar la innovación.

Según el acuerdo, Trump dijo que Japón aumentará las compras de productos agrícolas como el arroz estadounidense que podría ayudar a la escasez de arroz del país – Incluso si podría sacudir a los agricultores locales preocupados por perder la participación de mercado.

El arancel del 15% también es un punto de referencia para otros países como Corea del Sur y Taiwán que mantienen sus propias negociaciones comerciales con los Estados Unidos.

El ministro de la Industria de Corea del Sur dijo que analizará de cerca los términos de lo que Japón ha acordado con los Estados Unidos mientras se dirigía a Washington para ver conversaciones comerciales.

Japón y Corea del Sur compiten en industrias como el acero y los autos.

En términos más generales, el acuerdo de Estados Unidos y Japón ejercerá más presión sobre otros países, especialmente los principales exportadores de Asia, para asegurar mejores acuerdos antes de una fecha límite del 1 de agosto.

Ya se han anunciado acuerdos con Vietnam, Indonesia y Filipinas.

Pero algunos países asiáticos sufrirán.

Las economías más pequeñas como Camboya, Laos y Sri Lanka son exportadores de fabricación y tienen poco que ofrecer a Washington en términos de comercio o inversión.

Hubo informes de que Estados Unidos había pedido a Japón que aumentara el gasto militar.

Pero el enviado arancelario de Tokio ha aclarado que el acuerdo no incluye nada en el gasto de defensa.

Ryosei Akazawa agregó que los aranceles de acero y aluminio permanecerían al 50%.

Ambos pueden ser victorias para Japón, ya que exporta más vehículos a los EE. UU. Que de acero y aluminio.

La presión también está en los EE. UU. Para obtener tantos acuerdos sobre la línea antes de su fecha límite de arancel de agosto autoimpuesta.

Junto con las negociaciones con los EE. UU., Los países pueden comenzar a buscar socios más confiables en otros lugares.

El mismo día en que Washington y Toyko anunciaron su acuerdo, Japón y Europa se comprometieron a “trabajar más de cerca para contrarrestar la coerción económica y abordar las prácticas comerciales injustas”, según la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.

La Unión Europea aún no está de acuerdo en un acuerdo comercial con los Estados Unidos.

“Creemos en la competitividad world y debería beneficiar a todos”, dijo la Sra. Von der Leyen.