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Jeju Air Crash: los pilotos apagan el motor incorrecto; La sonda encuentra evidencia clara

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Los investigadores de Corea del Sur han encontrado evidencia clara de que los pilotos del avión de Jeju Air que se estrelló en diciembre cerraron el motor equivocado después de una huelga de aves, dijo el lunes una fuente familiarizada con la investigación. La investigación, dirigida por la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles de Corea del Sur (ARAIB), descubrió que el motor izquierdo, que estaba menos dañado, estaba cerrado en lugar del motor derecho, que había sido más seriamente afectado por la huelga de aves. La fuente le dijo a Reuters que las grabaciones de voz de la cabina, los datos de la computadora y un interruptor de motor físico recuperado de los restos admiten esta conclusión. “El equipo de investigación tiene evidencia clara y datos de copia de seguridad, por lo que su hallazgo no cambiará”, dijo la fuente, hablando de forma anónima cuando el informe oficial aún no se ha publicado. El avión Boeing 737-800, operando un vuelo desde Bangkok, se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Muan el 29 de diciembre de 2023. De las 181 personas a bordo, solo dos sobrevivieron, lo que lo convirtió en el desastre aéreo más mortal en el suelo de Corea del Sur. Un examen de los motores recuperados confirmó que no había defectos antes de la huelga de aves y el accidente, según una fuente gubernamental. Según los informes, los investigadores compartieron estos hallazgos con las familias de las víctimas durante una sesión informativa privada el sábado. Una tercera fuente, que estuvo presente en la reunión, dijo que a las familias se les dijo que el motor correcto había sufrido un mayor daño, pero el motor izquierdo, menos dañado, se cerró en su lugar.El Araib no ha comentado oficialmente sobre los hallazgos. Boeing, el fabricante de aviones, dirigió consultas a Araib. El fabricante de motores CFM Worldwide, una empresa conjunta entre GE y Safran de Francia, no ha respondido a las solicitudes de comentarios. Jeju Air dijo que está cooperando activamente con la investigación y está esperando la liberación oficial de los resultados. Si bien un informe preliminar emitido en enero confirmó la presencia de pato permanece en ambos motores, no especificó el alcance del daño. Una conferencia de medios programada el sábado se canceló después de que las familias de las víctimas se opusieron al informe que se hizo público, diciendo que se centró injustamente en el error piloto y no consideró otros factores. El vuelo aéreo de Jeju superó a la pista durante un aterrizaje del vientre de emergencia y se estrelló contra un terraplén que contenía equipos de navegación. La colisión causó un fuego y una explosión parcial, informó Reuters. Las familias de las víctimas y el sindicato de pilotos han instado al equipo de investigación a examinar también el papel del terraplén en la gravedad del accidente. Los expertos en aviación creen que la estructura puede haber contribuido al alto número de muertos. El sindicato de los pilotos ha criticado a Araib por “engañar al público” al sugerir que no había ningún problema con el motor izquierdo, a pesar de que se encontraron restos de aves en ambos motores. El sindicato acusó a los investigadores de hacer que los chivos expiatorios de los pilotos y no proporcionar suficiente evidencia científica para demostrar que el avión podría haber aterrizado de manera segura con el motor izquierdo en funcionamiento. El sindicato también dijo que la investigación hasta ahora no ha podido abordar la posible responsabilidad organizacional. Un grupo que representa a las afligidas familias agregó que el idioma en el comunicado de prensa planeado hizo que pareciera que ya se había alcanzado una conclusión closing. Han pedido que todos los hechos que rodean el choque se examinen y aclaren completamente. Según las Reglas de Aviación Internacional, se espera un informe closing de accidentes dentro de un año del incidente.



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