Roma ha dado la aprobación ultimate a un proyecto de € 13.5 mil millones ($ 15.6 mil millones) para construir el puente colgante más largo del mundo, conectando la isla de Sicilia con la región de Calabria, en la punta de la bota de Italia.
Los diseñadores afirman que el puente, que se construirá en una de las áreas más sísmicamente activas del Mediterráneo, podrá resistir los terremotos.
Es el último intento de los funcionarios italianos de lanzar el Proyecto del Puente Messina: varios han intentado a lo largo de los años, pero los planes se han desechado debido a las preocupaciones sobre el costo, el daño ambiental, la seguridad o la posible intromisión de la mafia.
El primer ministro Giorgia Meloni ha admitido que el proyecto más reciente no ha sido fácil.
Sin embargo, dijo el miércoles que lo considera una “inversión en el presente y el futuro de Italia”.
“Disfrutamos de desafíos difíciles cuando tienen sentido”, dijo Meloni.
Según el proyecto ultimate, el puente sobre el estrecho de Messina abarcará 3.3 km (2.05 millas) y se extenderá entre dos torres de 400 metros (1,300 pies) de altura, con dos líneas ferroviarias en el medio correr y tres carriles de tráfico a cada lado.
Roma espera clasificar el puente como un gasto militar para que cuente hacia el objetivo de la OTAN del 5% del PIB gastado en defensa.
El ministro de Transporte, Matteo Salvini, el líder del Partido LEGA de derecha y aliado del gobierno de Meloni, celebró el hito, diciendo que el objetivo period completar el puente entre 2032 y 2033.
También afirmó que el puente crearía 120,000 empleos al año y aportaría un crecimiento económico al área. Las regiones de Sicilia y Calabria son dos de las más pobres de Europa.
Sin embargo, el proyecto aún deberá ser estampado por el Tribunal de Auditores de Italia, así como a las agencias ambientales, tanto a nivel nacional como de la UE.
Los residentes locales a ambos lados del estrecho cuyas propiedades pueden ser expropiadas también deberán ser consultados y podrían desafiar legalmente la decisión, lo que significa que la construcción del puente puede retrasarse o detenerse por completo.
No sería la primera vez que el edificio del puente se ha mantenido. Dado que los primeros planes para ello se elaboraron hace más de 50 años, varias concepts para ello han tenido que ser archivadas por varias razones y ha enfrentado durante mucho tiempo una severa oposición.
Esto ha incluido las preocupaciones de que las grandes cantidades de dinero de los contribuyentes serían desviados por las mafias sicilianas y calabrianas, que tienen una amplia influencia sobre la política y la sociedad en el sur de Italia.
El miércoles, los políticos locales reiteraron su infelicidad con la decisión del gobierno.
La senadora Nicola Irto, del Partido Demócrata (PD), llamó al proyecto, period “controvertido y divisivo”, diciendo que desviaría “recursos cruciales del transporte native, infraestructura moderna, escuelas seguras e instalaciones de salud de calidad”.
Giusy Caminiti, alcalde de Villa San Giovanni, cerca de donde se construiría el puente en la costa de Calabria, dijo que su ciudad se vería gravemente afectada e instó a más tiempo a consultas.
El comité calabriano de base “no al puente” criticó el anuncio del miércoles y dijo que period una maniobra política, en lugar del resultado de una evaluación técnica exhaustiva.
Los grupos locales que se oponen al puente también dicen que su construcción usaría millones de litros de agua al día, mientras que tanto Sicily como Calabria luchan regularmente con la sequía.
Actualmente, la única forma para que los trenes cruzaran el Estrecho es que los entrenadores se muevan a los transbordadores y sean llevados sobre el mar en un viaje de 30 minutos.
