Esta fotografía muestra el logotipo delantero de un automóvil en la nueva línea de producción de Citroen C5 Aircross en la planta de fabricantes de automóviles Stellantis en Chartres-de-Bretagne, cerca de Rennes, Occidental Francia, el 3 de julio de 2025.
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Los aranceles del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, las importaciones de automóviles europeas siempre se esperaban que golpeen mucho, pero una reciente oleada de actualizaciones comerciales y ganancias corporativas de los principales fabricantes de automóviles de la región ahora puede mostrar el impacto.
En busca de proteger y fortalecer el sector automotriz de los Estados Unidos, Trump impuso aranceles del 25% en vehículos y piezas de automóviles de fabricación extranjera a principios de abril.
El sector automotriz es ampliamente considerado como muy weak a los gravámenes, particularmente dada la alta globalización de las cadenas de suministro y la gran dependencia de las operaciones de fabricación en América del Norte.
El presidente de los Estados Unidos también elevó las tarifas sobre las importaciones de acero y aluminio al 50% para la mayoría de los países. El acero y el aluminio son materiales esenciales para productos duraderos como automóviles y refrigeradores.
Aranceles estadounidenses sobre las importaciones de automóviles de la UE, piezas de automóviles y acero y aluminio.
Trump recientemente amenazó con aumentar los deberes sobre las importaciones automáticas de la UE al 30% desde el 1 de agosto, aumentando la presión sobre el bloque de negociación de 27 naciones. La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, ha estado considerando su respuesta.
En una actualización sorpresa el lunes, Jeep Maker Stellantis dicho que los aranceles de Trump le habían costado a la compañía cientos de millones de dólares.
El conglomerado multinacional, que posee nombres conocidos, incluidos Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, dijo que espera haber sufrido un golpe inicial de alrededor de 300 millones de euros ($ 351.1 millones) debido a los aranceles netos incurridos en la primera mitad del año.
El gigante automático Stellantis espera una pérdida neta de 2.300 millones de euros ($ 2.68 mil millones) en la primera mitad del año.
El director financiero de Stellantis, Doug Ostermann, también dijo que el impacto de todo el año de los aranceles estadounidenses podría subir a 1-1.5 mil millones de euros, según Reuters. Los resultados financieros de la compañía durante los primeros seis meses de 2025 se publicarán el 29 de julio.
Los autos Volvo de Suecia, que se considera uno de los fabricantes de automóviles europeos más expuestos a los aranceles estadounidenses, informó recientemente una fuerte disminución interanual en las ganancias operativas del segundo trimestre.
La compañía dijo la semana pasada que las ganancias operativas del segundo trimestre, excluyendo artículos que afectan la comparabilidad, cayeron a 2.900 millones de kronor sueco ($ 302.3 millones), por debajo de 8 mil millones durante el mismo tiempo el año pasado.
Acciones del auto Volvo hasta la fecha.
En respuesta a las tarifas de Trump, el CEO de Volvo Automobiles, Håkan Samuelsson, dijo el jueves la “Europa Version Early Version” de CNBC que la compañía tiene la intención de agregar su vehículo utilitario deportivo XC60 más vendido a la línea de producción de su planta de automóviles en Carolina del Sur.
En otro lugar, fabricante de automóviles franceses Renault El miércoles bajó su guía de 2025 y anunció el nombramiento de Duncan Minto como director ejecutivo interino.
Acciones de Renault año hasta la fecha.
Renault le ha ido mejor que a muchos de sus pares europeos en los últimos meses, con una gran cantidad de nuevos lanzamientos que aumentan las ventas en los mercados clave.
El fabricante de automóviles, que no está directamente presente en el mercado estadounidense, ha sido señalizado previamente como una compañía relativamente aislada de la interrupción comercial causada por los aranceles de Trump.
Aun así, Renault todavía ha enfrentado la presión de la demanda europea silenciada y la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos.
Importa como una parte de las ventas de automóviles estadounidenses para las principales empresas europeas.
Varios gigantes europeos de automóviles aún deben informar resultados corporativos. Entre ellos, el de Alemania VolkswagenEl mejor fabricante de automóviles de Europa, está programado para informar resultados de medio año el viernes.
– David Martin y Erin Doherty de CNBC contribuyeron a este informe.
