La compañía china de automóviles eléctricos Xpeng muestra su coupé Mona M03 del mercado masivo dentro de una sala de exposición de la sede en Guangzhou, China, el 26 de agosto de 2024.
CNBC | Evelyn Cheng
BEIJING – Startup de automóviles eléctricos chinos Xpeng está manteniendo el impulso de ventas contra sus rivales, incluso cuando BYD se expande en su dominio del mercado en medio de una feroz guerra de precios en China.
Xpeng dijo el martes que entregó 34,611 autos en junio, su Octavo mes consecutivo de entregar más de 30,000 autos.
Las acciones aumentaron más del 2% en la negociación de Nueva York. Xpeng no especificó qué parte de las entregas fueron para sus automóviles con asistencia de conductor avanzada, o para su marca Mona de menor precio.
La guerra de precios de los automóviles eléctricos de China solo se ha intensificado en las últimas semanas, lo que provoca críticas del gobierno por “involución”, o competencia excesiva no productiva. El presidente chino, Xi Jinping, también dirigió el martes una reunión de comisión financiera y económica de alto nivel que requería Más gobernanza de “bajo precio, competencia desordenada”, Según una traducción de CNBC de los medios estatales chinos.
Resultados mixtos para competidores
Los rivales que cotizan en los Estados Unidos de Xpeng, que se dirigen a un segmento más premium del mercado de automóviles de China, vieron un impulso de ventas más modesto.
Respaldado por Geely Zeekr reportó 16,702 entregas de automóviles en junio, un 11,7% menos que el mes anterior y el 16,9% año tras año.
NiO Reportó 24,925 entregas de automóviles en junio, un ligero aumento a partir de mayo, gracias al crecimiento en su marca “NIO” premium y las marcas de Onvo y Firefly de menor precio.
Li Auto informó 36,279 entregas de vehículos en juniouna caída del 11.2% a partir de mayo, pero sus entregas totales en el segundo trimestre llegaron a 111,074 unidades, mejor que la orientación reducida de la compañía de 108,000 automóviles. La compañía el viernes Cortar su perspectiva de entrega del segundo trimestre por más de 15,000 automóviles, atribuyendo la declive a una actualización a su sistema de ventas.
“Según nuestras comprobaciones y análisis de canales, entendemos que Li Auto ha comenzado a
Prohibir reembolsos adicionales [from salespeople sharing their commission with customers] Dentro de su pink de ventas desde principios de junio de 2025, “los analistas de Nomura dijeron en un informe el domingo. Vieron los movimientos del fabricante de automóviles como un esfuerzo para limitar la competencia entre sus vendedores mientras se enfocaban en mejorar los servicios y el reconocimiento de la marca.
La mayoría de los modelos de Li Auto son SUV que vienen con un tanque de flamable, que extiende el campo de manejo del automóvil y aborda una de las mayores preocupaciones de los consumidores sobre los vehículos eléctricos. Las entregas mensuales de Li Auto habían superado los 50,000 a fines del año pasado.
Tesla bajo presión
Que se encuentra en Hong Kong Xiaomi Informar entregas de más de 25,000 autos eléctricos en junio, una ligera disminución del mes anterior.
Menos de un día después de anunciar su nuevo SUV YU7 sería 10,000 yuanes ($ 1,400) más barato que TeslaEl modelo Y, el fabricante chino de teléfonos inteligentes, dijo que su automóvil recibió más de 240,000 pedidos bloqueados. Xiaomi afirmó que el YU7 ofreció un rango de conducción más largo que el Modelo Y, pero reconoció que el sistema de conducción asistida de Tesla estaba más avanzado.
Las entregas de SUV YU7 ahora están programadas para tomar más de medio año, si no mucho más, según el portal de pedidos en línea de Xiaomi. Inicialmente, la compañía había dicho que las entregas tomarían una a cinco semanas.
“Creemos que una parte significativa de nuevos pedidos puede provenir de los revendedores, lo que refleja las expectativas de extrema popularidad para el nuevo modelo”, dijo Junheng Li, CEO, Jefe de Investigación, JL Warren Capital, en una nota el miércoles.
“Estimamos [Tesla] Las ventas del segundo trimestre en China serán ~ 128k unidades, un 12% interanual, presionadas por intensificar la competencia de los nuevos lanzamientos de modelos de las marcas chinas “, dijo Li.
Tesla aumentó su precio en China para la tracción total a largo plazo del Modelo 3 por 10,000 yuanes, según su sitio web el martes.
A partir de mayo, Tesla era el quinto fabricante de automóviles más grande por cuota de mercado en el nuevo segmento de vehículos de energía de China, que incluye automóviles solo con batería e híbridos. Las cifras de la Asociación de automóviles de pasajeros de China mostraron que las ventas minoristas de Tesla en el país durante los primeros cinco meses del año cayó ligeramente a poco más de 200,000 vehículos. Las cifras de junio no estaban disponibles a partir de la hora native del miércoles por la mañana.
Saltadorque se ha asociado con Stellantis, el propietario de Chrysler y Jeep, para el mercado extranjero, también mantuvo un crecimiento constante en junio con entregas récord de 48,006 autos para el mes. Aito, que utiliza la tecnología Huawei para el sistema de entretenimiento y asistencia del conductor del automóvil, informó 44,685 entregas de automóviles para el mes pasado.
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Competiendo contra un gigante
Byd seguía siendo el gigante del mercado, con su Las ventas de pasajeros de los autos de pasajeros más alto en junio a 377,628 vehículos, más de la mitad de los cuales eran de automóviles solo para batería. El resto eran autos eléctricos híbridos enchufables.
Eso llevó las ventas de automóviles de pasajeros de Byd para la primera mitad del año a 2.1 millones de vehículos.
En contraste, Leapmotor y Li Auto vieron entregas de más de 200,000 autos en la primera mitad del año, mientras que Xpeng llegó apenas con el punto de referencia de 197,189 entregas de vehículos.
Las entregas de Xiaomi para la primera mitad del año superaron los 150,000 automóviles, según los cálculos de CNBC de cifras disponibles públicamente.
BYD, Xiaomi y Geely serán los más propensos a sobrevivir a cualquier consolidación de la industria caótica, predijo a Michael Dunne, jefe de asesoramiento de Dunne Insights.
Hablando en “The China Connection” de CNBC, agregó que Nio podría estar en riesgo a pesar de tener un gran producto y “hacer todo lo correcto” debido a sus malas finanzas.
