El primer ministro Keir Starmer habla durante una visita a una fábrica de autos de Jaguar Land Rover el 7 de abril de 2025 en Birmingham, Reino Unido.
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LONDRES-El acuerdo comercial del Reino Unido-Estados Unidos entra en juego el lunes, dando una tarifa arancelaria preferencial a los autos británicos importados a Estados Unidos, mientras que las preguntas persisten con los gravámenes finales sobre las exportaciones de metales del Reino Unido.
En mayo, el Reino Unido se convirtió en el primer país en negociar un acuerdo comercial con los Estados Unidos desde que el líder de la Casa Blanca, Donald Trump, dio a conocer sus llamados aranceles recíprocos un mes antes. Los términos del acuerdo son efectivos al 30 de junio.
Según el acuerdo, una tarifa common del 10% ahora se aplica a los bienes del Reino Unido importados a los Estados Unidos.
También verá los primeros 100,000 vehículos vendidos desde el Reino Unido a los EE. UU. Cada año sometidos a una tarifa del 10%. Cualquier vehículo adicional enviado a los EE. UU. Recibirá un arancel de importación del 25%.
De acuerdo a figuras Desde el influyente organismo de comercio de autos, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), se exportaron alrededor de 102,000 automóviles fabricados en Gran Bretaña a los Estados Unidos el año pasado.
Mike Hawes, CEO de SMMT, dijo el lunes que el acuerdo fue “un gran alivio para las compañías automotrices del Reino Unido que exportan a este mercado críticamente importante”.
“Inmediatamente corta los aranceles punitivos que llevaron al mercado de exportación de los Estados Unidos a un punto muerto y amenazaron la viabilidad de algunos de los nombres más famosos en la fabricación británica”, dijo en un comunicado.
Estados Unidos tiene un excedente comercial sobre bienes Con Gran Bretaña, lo que significa que exporta más al Reino Unido que las importaciones. Los autos son los La mayor exportación del Reino Unido A los Estados Unidos, con Estados Unidos emergiendo como el principal comprador de los automóviles británicos a nivel mundial. El año pasado, el 27.4% de todas las exportaciones de automóviles del Reino Unido fueron enviadas a América.
El rango arancelario del 10-25% es muy menor desde el impuesto del 50% abofeteado en los vehículos importados a los EE. UU. De otros socios comerciales.
Incertidumbre de acero
El acuerdo de Gran Bretaña con los Estados Unidos también eliminará los deberes del sector aeroespacial de Gran Bretaña.
Pero Londres todavía está trabajando para generar aranceles sobre metales industriales clave.
Mientras que Gran Bretaña es la única nación que actualmente tiene un La tasa de tarifas preferencial del 25% en sus exportaciones de acero y aluminio a los EE. UU., En comparación con un 50% más grande para otros socios comerciales estadounidenses, las dos naciones han hablado de reducir los aranceles sobre el acero británico al 0%. Estados Unidos es el cuarto mercado de exportación más grande para el hierro y el acero británicos.
El gobierno del Reino Unido dicho El lunes, “continuaremos más allá y avanzaremos hacia el 0% de los aranceles en los productos de acero central según lo acordado”.
Pero las negociaciones sobre las tarifas de acero han sido obstaculizadas por la regla de “derretir y verter” de los Estados Unidos sobre las importaciones de acero, según Jon Carruthers-Inexperienced, analista de acero del mercado de MEPS Worldwide. La guía se introdujo bajo la administración anterior y solo clasifica un producto como producido en el Reino Unido si se derrite y se vierte en Gran Bretaña.
Ese no es el caso de muchos de los productos semi-acabados que llegan y se finalizan en la principal planta de acero de Tata en Gales, que fui de sus otras plantas en países como India y los Países Bajos.
“Tata tiene la decisión remaining y no dejarán de tomar ese materials de otro lugar, por lo que la única forma de salir de esto [for the U.K.] Podría ser si los acuerdos se alcanzan para otros países o para el resto de la industria “, dijo Carruthers-Inexperienced.
El anuncio de tarifa inicial de Trump causó un salto inmediato en los precios del acero de EE. UU., Que permanecen elevados incluso después de la reducción de ganancias.
“Asia y Europa todavía están lidiando con una sobrecapacidad que ha deprimido los precios … en Europa eso significa que la industria del acero realmente está luchando”, dijo Carruthers-Inexperienced.
También el lunes, el primer ministro del Reino Unido, Keir Starmer, promocionó el acuerdo comercial “histórico” como uno que será “salvaguardar las industrias clave que son vitales para nuestra economía” y proteger los empleos.
