2025 F2 Temporada Roundup: Ronda 10 – Hungría

Ronda de la décima ronda de la temporada 2025 F2 cuando la pelea por el título retumbó en Budapest, Hungría.

Solo 12 puntos separaron a los cinco primeros en esta ronda, pero uno de los contendientes del título colocó el guante con un fuerte fin de semana después de una dura sesión de práctica, que voló la pelea por el título más abierto antes de las últimas cuatro rondas después de las vacaciones de verano.

Práctica

Arvid Lindblad de Campos fue el primero en camino, pero fue Joshua Durksen de Aix Racing quien estableció el tiempo de referencia inicial de 1M 50.114, momentos antes de que salieran las banderas rojas después de que Ritomo Miyata de Artwork GP sufrió una falla mecánica en el turno 3 en su alcance en el sexto minuto.

La sesión se reanudó después de un detenimiento de cinco minutos y Lindblad bajó el tiempo de referencia a 1M 35.308, pero los tiempos pronto cayeron, cuando Oliver Goethe de MP Motorsport estableció el ritmo en 1M 31.139 antes de encontrar 0.386 segundos en su próximo volante para ir rápido.

Roman Stanek, Alex Dunne y Browning pronto intercambiaron los segundos tiempos de vuelta más rápidos, hasta que Browning lo dejó hasta el último minuto para superar la sesión con 1M 30.609 por delante de Goethe y Dunne.

Calificativo

Lindblad y Marti lideraron el campo en la calificación y el británico estableció los primeros tiempos de referencia representativos no representativos, de los cuales su segunda vuelta llegó a 1M 30.319, pero varios conductores fueron más rápidos cuando Stanek encontró 1.152s para ir en poste provisional con 1M 29.167.

Stanek encontró otros 0.060 para ponerse más rápido en la mitad de la mitad con 1M 29.107, que su compañero de equipo, Fornaroli, tuvo que vencer después de que el italiano optó por correr su primer volante en la brecha.

Fornaroli procedió a bajar el punto de referencia a 1M 28.935 en su primer volante, pero su regazo se eliminó debido a los límites de la pista, y en consecuencia fue 0.483s más lento en su segunda vuelta para ubicarse en cuarto.

Sin embargo, Stanek no se le pudo negar su primer poste F2 después de que bajó el tiempo de la pole a 1M 28.779 en el minuto 23, pero Fornaroli lo dejó hasta que la bandera a cuadros se bloqueara en la primera fila en segundo lugar para Invicta.

Los rivales del título, Crawford y Browning calificaron tercero y cuarto por delante de Durksen, Goethe, Martins y Lindblad, mientras que compañeros de título, Dunne y Verschoor calificaron noveno y undécimo respectivamente colocados por Marti, que tomó polo inverso para el dash.

Carrera de dash

A las luces apagadas, Marti lideró a Lindblad, que había saltado a Dunne al comienzo, mientras que Crawford subió al quinto lugar por delante de Browning y Fornaroli cuando Goethe se deslizó al octavo.

Más atrás, Stanek fue girado a la curva 10 por Mini, que recibió una penalización de diez segundos por sus travesuras.

Goethe perdió una posición adicional en la segunda vuelta cuando su compañero de equipo de MP Motorsport, Verschoor lo degradó al noveno justo cuando la carrera se estableció en un patrón de retención.

En la parte delantera, Lindblad mantuvo a Marti bajo presión y tomó brevemente la delantera en la curva 1 en la vuelta 8, solo para ser repasado por el español en la siguiente esquina.

Mientras tanto, Dunne eligió salvar sus neumáticos, lo que valió la pena cuando despejó a Lindblad en la vuelta 19 en el inside de la curva 1 cuando el británico comenzó a luchar con el desgaste de sus neumáticos.

Marti finalmente retuvo a Dunne por 0.225 después de que corrió a la vuelta 5 en la última vuelta, lo que le dio al irlandés un inútil disparo en la victoria, solo para ser exprimido en la salida de la curva 13.

Crawford completó el podio después de que se benefició de un momento amplio para Lindblad de la curva 3, lo que le permitió pasar a Martins por cuarto lugar en la vuelta 20, luego Lindblad mismo en la última vuelta.

Sin embargo, los administradores no estaban impresionados sobre cómo Lindblad se unió a la pista y declaró que había mantenido la posición fuera de la pista, lo que resultó en una penalización de tiempo de cinco segundos para dejarlo del cuarto al décimo en la clasificación.

En consecuencia, Martins heredó cuarto después de que Browning recibió una penalización de cinco segundos para caer del quinto al 12 después de haber defendido de Martins fuera de la pista en la vuelta 8 en la última vuelta.

Fornaroli, Verschoor, Goethe y Startovic completaron los ocho primeros.

En consecuencia, Fornaroli extendió su liderazgo del título sobre Verschoor a tres puntos con Crawford y Dunne otros tres puntos, mientras que Browning cayó 16 puntos en el quinto lugar.

Carrera

Las condiciones húmedas provocaron que la vuelta de formación se extendiera detrás del auto de seguridad antes de un inicio de rodar como la posición de los Diez Prime con Stanek.

Mientras tanto, Martins sufrió un problema relacionado con la energía en la segunda vuelta y cayó al 14º desde el octavo, pero el automóvil de seguridad digital (VSC) se desplegó en la vuelta 6 después de que Cordeel sufrió una falla del motor en el fin de arranque.

Lindblad fue el conductor principal en neumáticos medianos cuando la pista llegó a los corredores de estrategia alternativos en la vuelta 8 y logró despejar a Goethe y Durksen para el sexto.

Mini, mientras tanto, se despejó Verschoor y Marti en un doble adelanto para el noveno lugar a medida que los dos corredores de neumáticos medianos desecharon sobre la posición.

Sin embargo, Martins se detuvo del turno 12 con pérdida de potencia en la vuelta 9, lo que causó un segundo período de VSC por dos vueltas.

Bennett fue el primer corredor de tyre suave en Pit for Medias al remaining de la vuelta 11, pero Browning fue el primer favorito en Pit en la vuelta 15, lo que obligó a Stanek y Crawford a cubrir su amenaza de recorte en la próxima vuelta.

En consecuencia, Fornaroli se quedó fuera hasta el remaining de la vuelta 16 antes de hacer su parada, lo que le permitió saltar a Stanek por el liderazgo de la pink, aunque recibió una penalización de cinco segundos después de que se aceleró en el pit lane.

Sin embargo, el italiano pudo detener a Stanek y Crawford y construir su brecha de cinco segundos cuando tomó la ventaja de la carrera en la vuelta 30, lo que lo vio reclamar su primera victoria en la carrera en F2 y el tercer lugar de la temporada en basic, mientras que Browning terminó cuarto.

El único remaining de Fornaroli y Stanek también vio a Invicta asegurar su primer resultado uno y dos desde el dash de apertura del fin de semana de GP de Monaco 2021.

Mientras tanto, Verschoor fue el primer corredor alternativo en Pit for Tender Neumn en la vuelta 23, que lo vio saltar a Lindblad para terminar como los conductores de estrategia alternativos más altos en el quinto. y sexto respectivamente.

ComenTovic, Goethe, Dunne y Marti completaron los diez primeros.

Fornaroli ahora lidera la clasificación con una ventaja de 17 puntos sobre Crawford, quien se movió hasta el segundo por delante de Verschoor, mientras que Browning saltó a Dunne por cuarto lugar, ya que los cinco primeros se dividieron por 29 puntos en las vacaciones de verano.

F2 ahora se dirige a Monza, Italia, durante el fin de semana del 5 al 7 de septiembre para su próxima ronda.