La marina más grande del mundo está a punto de obtener una actualización seria, y no le importa mostrarlo. En las últimas dos décadas, China ha invertido mucho en la expansión de la Armada (Plan) del Ejército de Liberación Well-liked, una estrategia clave para consolidar su posición en las aguas costeras del Indo-Pacífico. Agregando casi 200 buques de guerra desde 2000, la Armada china ha crecido de una concept de último momento geopolítica a una fuerza capaz de proyectar ambiciones globales. Un desarrollo crítico es la flota de portaaviones en expansión de China, que busca agregar su tercer transportista, el Fujian de 80,000 toneladas. Con informes de su construcción lanzados por primera vez en marzo de 2017, el Fujian desde hace mucho tiempo es el transportista más grande y avanzado de la RPC. Actualmente ejecutando pruebas de mar en las aguas controvertidas del Mar Amarillo, se espera que el barco esté operativo para fines de 2025, un paso importante en las ambiciones regionales y globales del país.
El primer sistema de lanzamiento de aviones electromagnéticos de China, desplegar el Fujian será una gran bendición para las fuerzas aéreas de China, ampliando enormemente el set de misión de sus aviones de combate J-15 y J-35. También es notable cómo se compara con los dos operadores anteriores de China, The Liaoning y Shandong. Más grande y mejor equipado que cualquiera de sus predecesores, el Fujian representa un salto importante en la flota de operadores de la Marina China y una escalada de sus capacidades de proyección de potencia international, que potencialmente extiende su alcance naval más allá del Indo-Pacífico.
El portaaviones de Fujian de un vistazo
Con un estimado de 1,036 pies de largo y 80,000 toneladas, el Fujian es aproximadamente 15,000 toneladas más grande que sus dos predecesores. De hecho, el coloso con turbina de vapor es el barco no nuclear más grande del mundo, que se encuentra solo detrás de los dos transportistas nucleares de Estados Unidos en el tonelaje complete. Con este tamaño, el Fujian probablemente puede transportar hasta 60 aviones y se espera que lance aviones de ala fija y ala giratoria, desde los infames combatientes J-15 y J-35 de China hasta los aviones de alerta temprana Aertransporta KJ-600. Esta sería una mejora importante sobre los transportistas de enlace y Shandong del plan, que solo pueden manejar aviones de despegue cortos asistidos por rampa.
Esta variedad está habilitada por el primer sistema de lanzamiento de aviones electromagnéticos de China. Fuera del USS Gerald R. Ford, el Fujian es el único barco conocido en operar dicho sistema. Además de soportar una mayor variedad de aviones, el sistema electromagnético se supone que lanzará aviones a un ritmo más rápido que sus predecesores, lo que significa que podría ser el primer transportista de China con la capacidad de “ataque de carga”. Conocido coloquialmente como ataques de enjambre, “Deck Load Strike” se refiere cuando un portaaviones puede lanzar una gran cantidad de aviones en una sola huelga.
Según la emisora estatal china CCTV, el Fujian puede ejecutar ataques alfa, un tipo de golpe de cubierta compuesta por diferentes tipos de aviones, como aviones de combate y helicópteros. Esto a su vez actualizaría las capacidades de primer movimiento de China, refiriéndose a la capacidad de un portaaviones para lanzar un ataque decisivo en la ola inicial de combate, y expandiría en gran medida el equipment de herramientas de proyección de fuerza de la Fuerza Aérea PLA. Mientras que se sabe poco sobre el arsenal de los operadores, las imágenes satelitales muestran que Fujian meció al menos cuatro armas cercanas y cuatro sistemas de defensa de puntos de misiles, similares al sistema de defensa Searam de la Marina de los EE. UU. Se despliega en los transportistas estadounidenses.
Las grandes ambiciones de la Armada china
Como parte de la rápida acumulación naval de China, el Fujian es el siguiente paso en la búsqueda del plan para convertirse en un poder naval international. A pesar de desplegar la mayoría de los buques de guerra del mundo, China se ha centrado históricamente en el Indo-Pacífico, y la mayor parte de su flota consiste en barcos más pequeños diseñados para operar dentro de las aguas costeras del Mar del Sur de China. Recientemente, sin embargo, China ha agregado constantemente barcos que admiten operaciones de larga distancia. Además de construir tres portaaviones desde 2012, el plan ha duplicado sus destructores y ha agregado ocho cruceros de clase Renhai, todo mientras comienza en un nuevo conjunto de barcos de soporte logístico construido específicamente para facilitar las implementaciones a largo plazo, incluido el nuevo barco de soporte de combate FUYU Quick y los envases de soporte Submarino Dakeng y Dafeng-Class.
Sin embargo, el Fujian representa más que un salto en la capacidad. Como experto geopolítico, Malcom Davis le dijo a The South China Morning Postbrinda a China una valiosa experiencia operativa complejo de operadores de “gran mazo”. Teniendo en cuenta la curva de aprendizaje para grandes portadores de cubiertas como el USS Gerald R. Ford, el Fujiano resultará invaluable para la RPC, ya que construye su cuarto portador: un supercarril de energía nuclear.
Estos avances respaldan los despliegues navales cada vez más ambiciosos de China. Según un Departamento de Defensa de 2024 informeChina ha extendido constantemente sus operaciones navales más allá de sus patrullas típicas en el Mar del Sur de China. Las incursiones más recientes se produjeron en mayo y junio de 2025, cuando los dos operadores activos de China ejecutaron ejercicios cerca de los puntos estratégicos de EE. UU. En Okinawa, Taiwán y Guam, una clara señal del deseo de China de proyectar la destreza aérea y naval en la región. El Fujian, por su parte, completó su octava ronda de pruebas en mayo de 2025 y busca ingresar al servicio para fin de año.
