Yamaha es conocida por hacer grandes motores en varias plataformas diferentes, con un caché de marca sólido entre motociclistas, entusiastas de la navegación e incluso participación en la producción de motores de Fórmula 1. La marca japonesa ha existido durante décadas, con una buena parte de la cuota de mercado dentro de estos respectivos segmentos. Sin embargo, es posible que no sea consciente de que la compañía construye motores multipropósito, que obviamente están construidos para el trabajo que considere conveniente.
Con 15 motores diferentes de usos múltiples en tres líneas a través de los golpes EH Sequence 4 de Yamaha, MX Sequence 4-Strokes y MZ Sequence 4 Strokes, ofrecen muchas soluciones. La energía varía de 64cc a 400cc, acomodando una variedad de casos de uso; como ejecutar maquinaria de servicio pesado para necesidades agrícolas o de construcción, ayudar a bombas de alto rendimiento y compresores de aire, o generadores de energía.
Estos motores están destinados a aplicaciones industriales y están destinadas a resistir los abusos de tales entornos, soportar temperaturas extremas, polvo y escombros, y correr durante períodos prolongados. Los clientes pueden explorar la línea de opciones y especificar un motor para satisfacer sus necesidades, según los requisitos de par de trabajos específicos.
Comprender los motores multipropósito de Yamaha
En las líneas de motor MX y MZ, hay algunas características inteligentes. Para facilitar el montaje de estos motores, los ingenieros de Yamaha crearon diseños de “cara PTO limpia” para permitir una mayor funcionalidad, donde los componentes de escape no son obstructivos. Dentro de los motores mismos, en el MX250, MX300, MX360 y MX400; Yamaha utiliza tecnología “Hemi Head” y diseños de válvulas V, lo que les da geometría de cámara de combustión óptima y ángulo de válvula, lo que mejora la eficiencia y el consumo de flamable. Otras características notables incluyen orificios de cilindro compensados en el MX360 y MX400, que ayudan a reducir la fricción y el calor, potencialmente extendiendo la vida útil del motor.
Hay múltiples opciones para filtros de aire, dependiendo del caso de uso. La línea MZ presenta un filtro de estilo “semidry silencioso” para fines de polvo bajo, así como una opción “silenciosa twin” para situaciones moderadas de polvo como ejecutar una cosechadora. También hay filtros de “semi-ciclón” para polvo pesado y filtros de estilo “semidry” para solicitudes generales. Los filtros de papel y los filtros de uretano se combinan aquí para crear la matriz perfecta para cada caso de uso, lo que ayuda a extender la vida útil de los motores.
Además, la serie MX presenta medidores de aceite de doble lado, lo que permite a los usuarios un fácil acceso para los cambios de aceite, así como una caja de inicio de polímero ajustable en ángulo, que oscila entre 45 y 60 grados. Estos motores también cuentan con cigüeñales y árboles de levas endurecidos por microondas, así como tratamientos patentados de steel Stelite y Tufftride en las válvulas para una alta resistencia a la temperatura. Por último, cada motor cumple con los estándares de emisión en cada país en los que también se vende.
Las aplicaciones automotrices para los motores multipropósito de Yamaha son escasas
Para aquellos que tienen curiosidad por hacer una talla de zapatos al estilo de Frankenstein de un motor de uso common de Yamaha en un automóvil: mientras que la noción de mezclar y combinar componentes y intercambios de motores como el intercambio común de LS ofrece sintonizadores y entusiastas la oportunidad de interpretar a Dios, no siempre puede ser aconsejable. Los motores con ingeniería de Yamaha han encontrado su camino en los automóviles, pero a través de medios más convencionales. Si bien seguramente hay muchos ejemplos de motores no automotrices que se utilizan en aplicaciones de automóviles, hay inquietudes clave que abordar con esa perspectiva.
En primer lugar, es possible que haya un desajuste de rendimiento donde las diferencias en la entrega de energía son evidentes. Una aplicación para automóvil o camión requiere una respuesta rápida del acelerador, que funciona en una amplia gama de RPM. Por el contrario, un motor de propósito common está destinado a RPM sostenidos bajo carga: piense en un generador de energía que se ejecuta durante horas y horas. Otro desafío sería la instalación en sí misma, donde las complejidades de montar un motor en un bahía del motor y la falta de compatibilidad con la transmisión y los soportes plantearían problemas. También habría una falta de dirección asistida, aire acondicionado y sistemas y sensores eléctricos en los que a menudo se basan para una operación segura del vehículo.
El costo de hacer un intercambio de este tipo probablemente superaría las ventajas percibidas. Además, la consideración más importante son los problemas reglamentarios y de seguridad. Si bien las ordenanzas locales pueden tener algunos margen de maniobra para las potenciadores personalizados en vehículos de motor, esa es generalmente la excepción de la norma. Por todas estas razones y más, si bien puede ser teóricamente posible, no recomendamos que los motores de uso common de Yamaha se pongan en un automóvil en circunstancias de manejo normales.
