Se quita como un helicóptero y vuela como un avión, por lo que no sorprende que la gente no esté segura de cómo llamar al cv-22 Osprey. No encaja perfectamente en una sola categoría, e incluso aquellos que saben que los aviones no siempre pueden estar de acuerdo en lo que es. De hecho, puede ser difícil decir si es estrictamente uno u otro. La águila pescadora CV-22 puede considerarse técnicamente tanto un helicóptero como un plano. Es un avión tiltrotor, lo que significa que puede despegarse verticalmente como un helicóptero, luego cambiar a vuelo hacia adelante como un avión turbopropulsor.
Ese diseño único le da lo mejor de ambos mundos, lo que significa que es perfecto para misiones donde la flexibilidad y la velocidad son más importantes. El águila pescadora también puede viajar más y más rápido que los helicópteros tradicionales, por lo que es excellent para entrar y salir de áreas remotas o hostiles. Debido a que puede despegar y aterrizar sin una pista, pero aún así navegar de manera eficiente a largas distancias, maneja trabajos que normalmente tomarían dos aviones diferentes para lograr.
El águila pescadora es lo suficientemente resistente para condiciones difíciles y puede llevar a cabo misiones mucho más allá de los límites de la artesanía típica. Construido con operaciones especiales en mente, el CV-22 está diseñado para enfrentar desafíos exigentes del mundo actual con velocidad, alcance y versatilidad.
El helicóptero de Bell desarrolló varios aviones tiltrotores antes de que se introduzca el Osprey CV-22
Antes de que el CV-22 Osprey fuera de las misiones voladoras, el Bell XV-3 estaba en el aire, demostrando que un tiltrotor podría funcionar realmente. Este avión experimental cambió de despegue vertical como un helicóptero para avanzar en el vuelo como un avión, luego de regreso, algo que ningún otro avión había hecho antes. Aunque el XV-3 period solo un prototipo, esos vuelos de prueba mostraron que el concepto tenía un potencial actual.
En los años posteriores al XV-3, Bell siguió experimentando con conceptos verticales de elevación y tiltrotores, probando nuevos diseños para mejorar la velocidad, el rango y el rendimiento normal. Estos esfuerzos incluyeron aviones como el valor X-14, X-22 y V-280, que se desarrollaron junto con socios militares y gubernamentales. Estos diseños experimentales se convirtieron en la base para la investigación vertical y la investigación vertical de alta velocidad moderna, y finalmente condujeron a aviones como el Osprey CV-22.
El CV-22 de hoy es un cambio de juego para las operaciones aéreas y en realidad es la versión de la Fuerza Aérea del Osprey MV-22 de los Marines, especialmente adaptados para misiones de operaciones especiales de largo alcance. Construido por Bell y Boeing, el CV-22 funciona con dos motores Rolls-Royce de alto rendimiento y está diseñado para transportar tropas, carga o ambos en entornos difíciles, a menudo hostiles.
