¿Buscas sacar aún más caballos de fuerza de tu hemi? Supercar a Dodge Scat Pack es una de las formas más emocionantes de hacerlo. Por supuesto, esto requerirá un equipment de posventa, y ProCharger es un nombre principal en ese sentido. Tienen una reputación fuerte y confiable por dar ganancias masivas y al mismo tiempo mantenerte authorized en la mayoría de los estados.
Con el equipment adecuado, puede disfrutar de un estado authorized callejero que cumple con los carbohidratos, una excelente cobertura de garantía y ganancias que son masivas y seguras. Hecho bien, tendrás un paquete de scat que no es solo más rápido … estará en una liga de rendimiento completamente diferente. Pero antes de que te apresures a atornillar un equipment y comenzar a perseguir esos números a nivel de Hellcat, debes saber qué viene con el territorio. Hay cuatro cosas principales que debe saber antes de instalar un equipment de Procharger en su paquete SCAT. Solo entonces estarás listo para salir a la carretera.
Procharger ofrece un par de opciones de garantía diferentes
Una de las cosas más grandes que impeden que las personas sobrealicen un paquete Dodge Scat es el temor de volar un costoso motor Hemi V-8 de 6.4L. Para brindarle algo de tranquilidad, Procharger tiene múltiples tipos de protección de garantía. Justo fuera de la caja, las nuevas unidades de cabeza de la serie P generalmente vienen con una garantía de 12 meses. Más allá de eso, los compradores pueden agregar una cobertura extendida de 36 meses si están comprando un sistema completo. (Ciertos componentes, como los intercoolers, también tienen sus propias garantías de varios años).
Para los vehículos más nuevos, ProCharger va un paso más allá con la ayuda de su garantía de Pinnacle Shield Practice. Esta cobertura opcional está disponible para la mayoría de los automóviles menores de tres años y con menos de 36,000 millas, y extiende la protección a su motor, transmisión y eje trasero. Del mismo modo, te cubre durante tres años o 36,000 millas. La captura es que debe tener el equipment instalado por un concesionario Procharger o un técnico certificado por ASE, el sistema debe permanecer sin modificar, y el sello a prueba de manipulaciones en la unidad principal debe permanecer intacta. Las autoinstalaciones o ciertos complementos, como la inyección de metanol, anularán su cobertura.
Los kits de procharger son (en su mayoría) legales de la calle
Otra gran preocupación para muchos propietarios de paquetes de scat es si su hemi sobrealimentado pasará o no inspecciones de emisiones. Afortunadamente, ProCharger tiene una gama de sistemas certificados por carbohidratos (incluidos cargadores y retadores de 6.4L de varios años anteriores). Estos kits llevan un número de la Orden Ejecutiva de la Junta de Recursos Aire de California (EO), lo que los hace legales para el uso de la calle, no solo en California, sino también en cualquier otro estado que siga los estándares de CARB.
Los kits de sintonizador, por otro lado, no están certificados por emisiones. Estos kits no vienen con componentes de flamable y ajuste, por lo que los propietarios pueden realizar sus propias calibraciones personalizadas (generalmente con modificaciones de soporte como encabezados, levas de posventa o configuraciones de flamable E85). Esa flexibilidad es excelente para construcciones especializadas, pero significa que el automóvil no será authorized para el uso de la calle en los estados de carbohidratos de costa a costa.
Si vive en un estado con estrictas leyes de emisiones, quédese con un sistema completo de Procharger HO o Stage II que viene con un número EO. De esa manera, puede disfrutar de las ganancias de rendimiento masivas de un paquete de scat sobrealimentado sin tener problemas en el momento de la inspección.
Los kits de sobrealimentación son más seguros de lo que supones
Los kits de sobrealimentador de procharger para el paquete Scat utilizan un diseño de sobrealimentador centrífugo. A diferencia de un soplador de estilo raíces que ofrece un torque de gama baja instantánea (y temperaturas de admisión más altas que vienen con él), una unidad centrífuga acumula un impulso progresivamente con las RPM. Esto crea una banda de potencia más lineal y controlable que también scale back las cargas de choque en las partes internas del motor.
Junto con un intercooler aire-aire eficiente, los sistemas de procharger mantienen las temperaturas de carga más bajas para reducir el riesgo de detonación. Esto permite que el motor maneje de forma segura el aire y el flamable adicionales. Y debido a que el sobrealimentador P-1SC-1 es autónomo, no hay necesidad de aprovechar el sistema de engrasamiento de su motor. Eso solo hace que la instalación sea mucho más fácil … sin mencionar que aligera la carga de mantenimiento.
Aún así, agregar Enhance no está exento de riesgos. El flamable de baja calidad, el ajuste inadecuado o el empuje del sistema más allá de los límites de RPM recomendados pueden conducir a un desgaste grave (si no una falla directa). Es por eso que debe seguir las especificaciones de Procharger, seguir con flamable premium y obtener soporte de ajuste profesional también.
La instalación no es exactamente plug-and-play, pero sigue siendo bastante sencilla
Definitivamente no debe asumir que sobrealimentar su paquete Dodge Scat será un proyecto rápido del sábado por la tarde … especialmente si tiene un modelo Dodge más nuevo. Desde 2015, todas las unidades Dodge PCM (módulo de management del tren motriz) se han bloqueado de la fábrica, lo que significa que un profesional debe desbloquearlas antes de que pueda cargar la nueva melodía. Ese proceso toma aproximadamente una semana. (También puede comprar un PCM pre-deshuesado para intercambiar, pero ese es otro proyecto por completo).
Una vez que se resuelve el PCM, la instalación será relativamente sencilla para una tienda profesional. El equipment viene con todo, desde el intercooler hasta los inyectores de flamable actualizados y el {hardware} de ajuste, y la mayoría de los componentes se atornillan directamente a los puntos de montaje de fábrica. Si tiene expertos en la mecánica y no le importa el proceso PCM, podría potencialmente instalarlo usted mismo … pero recuerde, las autoinstalaciones no calificarán para la garantía opcional del tren motriz. La mayoría de los propietarios encuentran que vale la pena el costo simplemente que un concesionario de Procharger experimentado maneje todo.
