Si bien aún no está en funcionamiento, China ha estado probando un tren de levitación magnética (Maglev), el CR450 y registró con éxito velocidades superiores a 620 millas por hora. Para un poco de contexto, su avión de pasajeros comercial promedio navega entre 480 y 575 millas por hora. Y no es solo lo rápido que puede llegar este tren, sino también cuán rápido puede acelerar. Más recientemente, el magnético Marvel de China se disparó a más de 400 mph en menos de siete segundos.
El tren puede viajar tan rápido debido a una ausencia de fricción casi completa. El tren se cierne sobre el suelo y utiliza electromagnets opuestos increíblemente poderosos para impulsarlo a lo largo de la pista, dejando la resistencia aerodinámica como su principal preocupación. Sin embargo, las fotos del tren de bala CR450AF de 2024 muestran una nariz estrecha dramática en el automóvil delantero, lo que indica los esfuerzos del equipo de desarrollo para minimizar la resistencia del aire como un issue significativo. Cuando se lance oficialmente, este Maglev superará los trenes de alta velocidad más rápidos en funcionamiento hoy, incluido el propio Shanghai Maglev de China.
¿Cuáles son los desafíos de desarrollar una pink Maglev significativa?
Expandir y avanzar en los viajes en tren Maglev es una gran empresa, especialmente teniendo en cuenta todo el trabajo que se realizó en los innovadores trenes HAO de China. Siendo el cuarto país más grande de la Tierra, no solo hay un terreno significativo para cubrir entre diferentes regiones, sino que el costo de la construcción y el mantenimiento common es de agua. Algunos estudios han demostrado que construir una pink Maglev y el dinero requerido para operarlo día a día son hasta cinco veces mayores que las opciones tradicionales de alta velocidad.
Los costos se componen cuando también considera que las pistas Maglev no pueden ser utilizadas por ningún otro tipo de trenes, y las vías existentes no pueden ser cooptadas para su uso con el CR450. Un aspecto a menudo descuidado de estos trenes Maglev es algo llamado ruido aerodinámico. Si bien el tren está flotando esencialmente en los campos electromagnéticos, aún puede producir niveles dañinos de sonido a altas velocidades.
Por ejemplo, cuando el Shanghai Maglev pasa 430 kilómetros por hora (267 mph), la presión de sonido a 35 metros de la pista puede registrarse a 96 decibelios (el nivel de ruido equivalente de herramientas eléctricas). Por lo tanto, además de las pistas y estaciones, las redes de tren Maglev requieren barreras de sonido y túneles especiales para ayudar a reducir el ruido.
Las ventajas de un tren que va más rápido que las aeronaves comerciales
Obviamente, el CR450, con su increíble velocidad, podría llevar a los viajeros a su destino más rápido, pero los beneficios van mucho más allá de eso cuando consideras cómo este maglev podría transformar a China. Por ejemplo, las personas podrían vivir en una región del país y trabajar en otra, donde anteriormente la distancia e incluso la velocidad de los trenes de pasajeros más rápidos habrían sido una barrera demasiado grande. Nadie viajaría de manera realista al trabajo todos los días si requiriera tomar múltiples vuelos.
Sin embargo, dado que la velocidad del CR450 supera la de la mayoría de los aviones comerciales, podría batir profesionales que trabajen de un lado a otro en todo el país durante cientos de millas con facilidad. Esta movilidad mejorada también abriría áreas de China fuera de sus enormes ciudades urbanas. Las comunidades, la vivienda y las empresas podrían surgir a lo largo de la pink de pistas de Maglev, sin necesidad de ser centralizados o ubicados en el corazón de grandes áreas metropolitanas.
Esto, a su vez, podría reducir significativamente los aspectos de la vida diaria, como la congestión del tráfico, lo que puede ser tan severo que ha creado titulares. Tomemos, por ejemplo, la situación legendaria en la autopista C110 de China en 2010, donde se encendió un embotellamiento durante 12 días.
