Los portaaviones, como su nombre sugiere, a menudo albergan aviones de combate y otros aviones y helicópteros militares. La necesidad de acomodar dichos vehículos también se asocia con algunas máquinas únicas que se encuentran a bordo de estos enormes embarcaciones. Una cosa particularmente interesante desplegada en un transportista para satisfacer las necesidades de estos aviones es el tractor de remolque. Las diferentes variedades de tractor de remolque se ven comúnmente en entornos como fábricas y centros de distribución, donde pueden proporcionar una forma conveniente y eficiente para que los trabajadores tengan cargas especialmente pesadas. El gran tractor de remolque de Toyota, por ejemplo, puede llevar una carga formidable de 50,000 lbs. Teniendo en cuenta que un F-16 Preventing Falcon pesa hasta 37,500 libras cuando está listo para volar, y el Raptor F-22 pesa 83,500 libras asombrosos, dicho modelo podría estar a la altura de la tarea, dependiendo del tipo de avión.
El papel de estos vehículos es transportar la variedad de aviones a bordo del buque gigantesco en su posición, en su hangar asociado o donde sea necesario. El problema con la aeronave es que, si bien pueden realizar algunas hazañas notables de agilidad en el aire (solo vea un equipo de exhibición en acción), generalmente son muy impregnados aquí en Terra Firma. Existen varias técnicas que permiten a los pilotos dirigir el suelo, pero la impracticabilidad de usar sus motores simplemente los cargue en un barco realmente los limita. También lo hace la easy falta de espacio para su maniobra a gran escala. Tan espaciosa como puede ser la cubierta de un portaaviones (la clase Gerald R. Ford tiene mazos de vuelo de 78 metros de largo), se aplica el mismo problema en este entorno. Es por eso que los tractores de remolque son tan importantes.
El trabajo duro y pesado de un tractor de remolque
A veces podemos ser culpables de maravillarse con los elementos de los grandes boletos, sin considerar el reparto de apoyo detrás de escena que ayuda a que todo suceda. Sí, los aviones de combate son maravillas para contemplar mientras rayan por el aire, pero no habrían llegado allí en primer lugar sin un tractor de remolque. Estos son los caballos de batalla que llevan estos aviones icónicos a través de una percha de un avión y al cielo.
Lo primero que notará sobre estos vehículos es que, por supuesto, generalmente son bastante más pequeños que el vehículo que están diseñados para remolcar. Los remolcadores también tienen una fuerza engañosa, y es un caso comparable con los tractores de remolque. Oshkosh Aerotechdesarrollador del tractor de remolque Lektro 87m, señala que este modelo en specific se crea especialmente para transportar aviones militares y puede remolcar a los que pesan hasta 85,000 libras. Mientras tanto, los 89m aumentan esta capacidad a 280,000 lbs. No se trata solo de tener la fuerza bruta para remolcar tal modelo, sino también poder hacerlo de manera segura y segura. El Lektro 87M está diseñado para ser maniobrable, discreto y bajo al suelo (para no ser impedido en sus deberes al sobresalir componentes de la aeronave), y cuenta con una cuna common de elevación de engranajes de la nariz para proteger el tren de aterrizaje. El modelo completamente eléctrico no requiere barras de remolque, y también hay modelos diesel y opciones híbridas. La energía hidráulica se usa en algunos modelos para ‘llevar’ la aeronave por las ruedas, y las características avanzadas como las conexiones de pintura permiten el remolque de una variedad de aviones, como helicópteros.
La unidad de arranque de aire del motor a reacción
El Comando de sistemas de aire naval Describe una variedad specific utilizada en los portaaviones como un tractor de remolque a bordo, o STT. También tiene un deber adicional important de reabastecer la unidad de inicio de aire utilizada para los motores a reacción de las aeronaves, y transportarlo a los aviones necesitados. Este es otro componente essential de las operaciones a bordo de un portaaviones. La unidad de arranque de aire del motor de reacción en un portaaviones proporciona un medio para los Jets en cuestión para comenzar sus motores. Para hacer esto, proporciona aire comprimido al motor del chorro. Estos motores solo pueden comenzar cuando se ha alcanzado una cierta velocidad, por lo que este aire es elementary para proporcionar eso. Está conectado a la aeronave (generalmente a través de la longitud del tubo), comienza sus propias operaciones y luego se inyecta flamable en el motor cuando las turbinas giran lo suficientemente rápido. De esta manera, la velocidad aumenta aún más, hasta que el motor genere esa velocidad de forma independiente.
Los motores a reacción pueden desarrollar suficiente poder de succión para apestar potencialmente a un humano, trágicamente, y se necesita un esfuerzo appreciable para desarrollar el tipo de fuerza de la que son capaces. Una unidad de inicio de aire no siempre es necesaria, porque algunos aviones cuentan con su propia unidad de energía auxiliar. Donde este no es el caso, la unidad de inicio de aire es, en esencia, una versión portátil de dicho componente. El resultado ultimate de todo esto es que el tractor de remolque obtiene tanto la aeronave como, donde sea necesario, la unidad de inicio en su posición. Los tractores de remolque se ven bastante sencillos, diseñados para encajar de forma ordenada y sutilmente alrededor del poderoso avión que admiten. No obstante, pueden tener un papel muy importante en las operaciones de aviación.
