Hay algo extrañamente satisfactorio en ver a los equipos de aeropuerto rociar aviones. Los rocían con esos líquidos de shade naranja y verde brillantes. Pero no lo confundas con un trabajo de pintura. De todos modos, no vemos muchos aviones naranja y verde. Esta pintura en aerosol es parte de la ciencia detrás de la seguridad del vuelo. Las alas de avión deben ser chirriadas. Esto no es para seems, sino para elevación y rendimiento. Incluso una pequeña cantidad de nieve, heladas o hielo puede interrumpir el flujo de aire sobre las alas. Esto puede ser problemático para un avión que intenta permanecer en vuelo. Ahí es donde entran los fluidos de desbicionamiento y anti-alumnos.
Si desea conocer la ciencia detrás de la eliminación y por qué es esencial para los viajes aéreos seguros, entonces debe saber sobre estos aerosoles. Piense en las cosas naranjas y verdes como el dúo dinámico que mantiene un avión seguro cuando las temperaturas disminuyen. El hielo puede formarse en todos los lugares equivocados. Piense en bordes de ala, sensores, superficies de management e incluso entradas del motor. Como tal, estos fluidos son importantes para prevenir este peligro. Dicho esto, desglosemos y obtengamos una concept de qué son las cosas naranjas y verdes que rocían en los aviones.
Naranja primero, luego verde después
Las cosas naranjas son fluidos de desbicionamiento. Su trabajo es eliminar cualquier cosa que no debería estar allí, incluyendo heladas, nieve, aguanieve y hielo delgado. Está hecho de una mezcla de propilenglicol o etilenglicol y agua. El shade naranja es para que los equipos de tierra puedan detectar fácilmente qué áreas se han cubierto. Hay cuatro tipos utilizados a nivel mundial. El tipo I es el más delgado y debe aplicarse muy cerca para despegar para que no desaparezca. El tipo II es un éxito y dura un poco más. El tipo III es más delgado que el tipo II pero tiene la misma durabilidad. Es especialmente very best para aviones pequeños que usan menos velocidad. El tipo IV es tan grueso como el tipo II pero dura más antes de desaparecer.
Una vez que las cosas naranjas hacen su trabajo, es hora de las cosas verdes. El fluido verde es un escudo, mientras que la naranja es una espada. El fluido verde suele ser fluido anti-alumno tipo IV, y está diseñado para quedarse. Los chorros comerciales antiinaciables y de desbordamiento son cosas diferentes. El tipo IV evita que se forme un nuevo hielo durante esa ventana susceptible antes del despegue. Es por eso que el líquido tipo IV es más grueso. El fluido lo mantiene en suspensión y evita que se una a la aeronave. Especialmente si la nieve o la lluvia helada caen sobre ella mientras el avión está rodando o esperando en la fila para la partida. Una vez que el avión se acelera durante el despegue, el fluido se corta debido al flujo de aire. Luego deja un ala sin hielo detrás.
