En el lenguaje Ford Truck-and-SUV, el Raptor representa el máximo en la capacidad de tierra: reina suprema. Las versiones de Raptor del F-150, el Bronco y el Ranger ofrecen una destreza fuera de la carretera extrema con equipos como ruedas y neumáticos especializados, suspensión elevada y lo último en tecnología todoterreno. Todo ese equipo tiene sentido si tiene un horario common de todoterreno, en el desierto o lanzar su vehículo de las dunas de area más grandes que puede encontrar, pero definitivamente hay espacio para un enfoque más modesto para llegar a los senderos. Ahí es donde entran los paquetes de temblor.
Varios vehículos Ford se ofrecen con paquetes de temblor, que son diferentes de los Raptors. Están diseñados para un todoterreno más ligero, con versiones modestas de equipos todoterreno. En lugar de dominar directamente en la tierra, estos son paquetes que proporcionarán una plataforma para la aventura y lo pondrán un poco menos nervioso por raspar la parte inferior de su nuevo camión o SUV. Actualmente, el Ford Maverick, F-150, el Tremendous Responsibility de la serie F y la Expedición están disponibles con paquetes de temblor. Un temblor de guardabosques está disponible en otros países, pero no en los Estados Unidos. El Ford Everest (tampoco está disponible en los EE. UU.) También obtiene un paquete de temblor opcional. Finalmente, en 2026, un temblor explorador también está en camino. Tendrá una suspensión sintonizada todoterreno, una altura de conducción elevada, protección debajo de la cuerpo (placas de patrón) y algunos logotipos de temblor y trabajo brillante para ayudarlo a destacarse en una multitud. Ese es básicamente el tema de los vehículos temblores.
¿Qué tipo de equipo ofrece el paquete de temblor?
Al igual que otros vehículos de temblor, el temblor F-150 obtiene un ascensor de suspensión para un mejor enfoque y ángulos de salida, junto con neumáticos de 33 pulgadas todo terreno, suspensión especialmente ajustada, modo de roca de roca y algo de estética única. En el Tremendous Responsibility de la Serie F, el paquete de temblor está disponible en XLT, Lariat, King Ranch y Platinum Trims. Requiere ir con el motor V8 de 7.3 litros (no puede tener el motor diesel y el paquete de temblor), pero agrega neumáticos masivos de 35 pulgadas todo terreno, resortes mejorados (con un elevador de curso), tablas de carreras fuera de la carretera para proteger el cuerpo y las placas de patín debajo del cuerpo.
El temblor de expedición es una buena manera de obtener una familia completa bastante lejos de la carretera. La versión compensada del SUV de tres filas de Ford obtiene la tracción en las cuatro ruedas de serie, un diferencial de bloqueo electrónico, modo de roca de roca, ruedas especializadas, neumáticos de 33 pulgadas todo terreno y muchas comodidades de criaturas en el inside para que las cosas se sientan cómodas en el camino. Según Ford, el temblor de expedición tiene 10.6 pulgadas de distancia al suelo, lo que ciertamente es suficiente para eliminar la mayoría de los obstáculos. Ganchos de remolque pintados, logotipos de “temblor” bordados en los asientos y una rejilla delantera única apartan las cosas estéticamente.
El vehículo de temblor más pequeño es el Ford Maverick. Probé el Maverick en su acabado LOBO de rendimiento callejero a principios de este año y me impresionó sus capacidades en carretera: el temblor va en una dirección diferente, con placas de deslizamiento, suspensión sintonizada todoterreno, distancia al suelo adicional, neumáticos totalmente terrestres y un diferencial trasero cerrable.
