Un “automóvil de kilometraje cero” es un vehículo chino que se ha registrado tan pronto como sale del closing de la línea de ensamblaje. Una vez registrados en China, estos autos se envían a mercados extranjeros, como Oriente Medio, Rusia y Asia Central, como vehículos usados, a pesar de que no han tenido propietarios anteriores y no hay millas. La cuestión de los automóviles de cero kilometraje en el mercado chino está relacionado con una brutal guerra de precios que ha estado ocurriendo en la industria automotriz china durante casi cuatro años. Llegó a la atención pública después de las quejas del gran fabricante de automóviles chino Nice Wall Motor en mayo de 2025. Gran Wall fue crítica con las ventas de estos autos de cero kilometraje dentro del mercado chino, y el periódico del Partido Comunista Chino, el Every day Folks, se presentó a esta práctica en junio de 2025. Los autos usados falsos están acusados de deprimir los precios de los vehículos en el mercado interno chino ya barato.
La verdadera causa de la controversia de automóviles de kilometraje cero en China puede rastrearse a las acciones de los gobiernos regionales y locales, que poseen muchas compañías automotrices chinas. El objetivo no es solo impulsar el empleo, sino también para cumplir con los ambiciosos objetivos económicos del gobierno nacional. El esquema es una forma de mantener la producción, mantener a su gente empleada en las líneas de producción y alcanzar objetivos de crecimiento. Están mucho menos preocupados por el efecto de los autos usados falsos en el mercado en normal.
¿Cómo está China inflando el mercado con ‘autos de cero kilometraje’?
Así es como funciona el esquema de kilometraje cero. A medida que sale de la línea de ensamblaje, un exportador compra el vehículo del fabricante de automóviles o de un concesionario de vehículos. El exportador registra el vehículo con una placa china. El fabricante de automóviles puede marcar el automóvil como se vende y agregar la venta a su stability. El exportador ahora puede considerar el automóvil utilizado y exportarlo a un mercado extranjero. Todos parecen ganar en la economía planificada en el centro de China. Los gobiernos regionales y locales reciben incentivos para alcanzar los objetivos y mantener las líneas de producción que zumban, los residentes locales continúan siendo empleados por sus fabricantes de automóviles de su ciudad natal, y los funcionarios del gobierno mantienen sus empleos.
Sin embargo, estos autos usados falsos están cubriendo el problema más amplio de la industria automotriz china: la capacidad de producción precise de China es el doble de los automóviles que vende en su mercado native, lo que lleva a la guerra de precios nacional, las bajas ganancias y las acusaciones de que China está ‘arrojando’ sus autos en el extranjero como exportaciones. Muchos de estos son vehículos eléctricos, un área donde China ya está muy por delante de los Estados Unidos. Las desventajas de los automóviles de cero kilometraje en el mercado interno chino son numerosos. Distorsionan los datos del mercado, la credibilidad de la marca erosionan, intensifican las guerras de precios nacionales y la reacción violenta de riesgos de los socios comerciales internacionales. Los descuentos en estos automóviles reducen las ventas de nuevos vehículos eléctricos de China y los compradores de condición esperan y esperan recortes de precios. Se acerca una sacudida.
