El aceite del motor que atraviesa su automóvil es mucho más que un lubricante para sus partes móviles. El aceite del motor protege los componentes debajo del capó, ayuda a disipar el calor y funciona para mantener su motor funcionando más suave por más tiempo. Sin embargo, bajo calor extremo y estrés mecánico, incluso los mejores aceites pueden descomponerse, especialmente a través de un proceso conocido como cizallamiento de aceite.
En estas duras condiciones, el aceite del motor comienza a descomponerse en un nivel mecánico. Esto golpea su motor especialmente duro alrededor de los anillos, engranajes y rodamientos del pistón. En estas zonas, las moléculas de aceite están destrozadas, lo que hace que el aceite se adelgace. Una vez que eso sucede, el aceite no es lo suficientemente viscoso como para formar una película protectora alrededor de los componentes del motor. Esto, a su vez, conduce a más fricción, más desgaste y más posibilidades de sobrecalentar.
Ocurre todo el tiempo en motores modernos, de alto rendimiento o de otro tipo. Los motores de hoy corren más calurosos, giran más rápido y operan bajo espacios más estrictos que en años pasados. Considere esto junto con los sistemas turboalimentados, la inyección directa y el costo del tráfico de parar y llevar, no es difícil entender por qué el cizallamiento de petróleo se está convirtiendo en una preocupación cada vez más común.
Cómo el corte de aceite afecta a su motor
Cuando el aceite se cizalla y se adelgaza, la película protectora de aceite entre las partes del motor comienza a descomponerse. Sin la viscosidad adecuada, obtienes más y más contacto de metallic sobre metallic (y esa es una receta para dañar el motor). A medida que la viscosidad cae y aumenta la fricción, puede notar que su motor se siente lento, su aceleración disminuye y su economía de flamable empeoró.
Cuando ese aceite degradado comienza a dejar atrás el lodo dañino y los depósitos de carbono dentro del motor, las cosas comienzan a obstruirse. Este problema hace que sea mucho más difícil para el motor disipar el calor, e incluso puede hacer que el aceite ingrese a la cámara de combustión y queme (elevando las emisiones y ensuciando el motor aún más). Este tipo de desglose puede rápidamente la bola de nieve en una falla catastrófica del motor.
El riesgo no se limita a vehículos de alto rendimiento. La conducción diaria puede causar los mismos problemas de corte con el tiempo, especialmente en calor extremo, frío o tráfico pesado. Pasar demasiado tiempo entre los cambios de aceite, conducir demasiado agresivamente e incluso usar el tipo de aceite incorrecto puede empeorar las cosas. Esta es la razón por la cual existen especificaciones de aceite como HTHS (alta temperatura alta en cizallamiento): los valores de HTHS más altos significan que el aceite es mejor para resistir el corte y mantener su grosor protector, incluso en condiciones extremas.
Cómo prevenir el cizallamiento de aceite
Afortunadamente, el corte de aceite no tiene que suceder. Ser proactivo, mantenerse al día con su mantenimiento programado regularmente y usar el aceite adecuado puede contribuir en gran medida a mantener el aceite de motor agradable y viscoso. Dicho esto, incluso algo como un aceite de alto kilometraje se degradará con el tiempo y el uso. Es por eso que los cambios regulares de aceite en línea con las recomendaciones de su fabricante no son negociables.
Muchos aceites sintéticos premium están diseñados específicamente para resistir el estrés mecánico sin degradarse. Los aditivos resistentes al corte también ayudan. Estos incluyen mejoradores del índice de viscosidad, agentes anti-ropa y dispersantes, todos los cuales pueden ayudar a los aceites a funcionar de manera consistente a través de cambios de temperatura y ciclos mecánicos.
Ya sea que conduzca el automóvil por trabajo o por diversión, dos de las formas más efectivas de proteger el aceite de su motor son elegir uno estable y cambiarlo regularmente cuando se supone que debe hacerlo. No espere hasta que el rendimiento caiga o se produzca daños. Manténgase por delante de la cizalladura del aceite para evitar esas costosas reparaciones.
