Si alguna vez mira un automóvil deportivo de alta potencia o un superdeportivo exótico desde la parte posterior, puede notar sus neumáticos extremadamente anchos. Algunos de estos vehículos utilizan neumáticos que son dos veces más anchos que muchos subcompactos, pero ¿cuáles vienen con el conjunto más amplio? ¿Y por qué molestarse con neumáticos tan anchos, de todos modos?
En este artículo, miraremos exclusivamente a los autos de producción, por lo que vehículos como los autos de carrera y las motocicletas están fuera de los límites. Sin embargo, tendremos que estirar la definición de “automóvil de producción de fábrica”, ya que prácticamente todos estos vehículos son exóticas de alta producción y alta producción. La mayoría de la gente irá a toda su vida sin ver a uno de ellos en la naturaleza. Si está más interesado en aprender sobre los neumáticos más amplios jamás utilizados en un vehículo de carreras, no busque más que los dragsters de flamable superiores. Estos autos realmente usan sus neumáticos como una transmisión, con el neumático cambiando su forma a través de la fuerza centrífuga cuando el conductor golpea el acelerador.
Los neumáticos mismos han evolucionado drásticamente desde los albores del automóvil, pero su propósito sigue siendo el mismo: son la interfaz entre el automóvil y el camino. Como tal, su función principal es agarrar la superficie de la carretera. Cuanto más caucho esté en contacto con la carretera, más alto será el agarre. Y aunque hay muchas grandes marcas de neumáticos en todo el mundo, no todas las hacen tan amplias como lo que estamos buscando.
Por qué importa el ancho de un neumático
Algunos autos vienen con neumáticos famosos, como el Lamborghini Countach y sus Pirellis traseros de 335 mm de ancho que tuvieron que ser hechos a medida, ya que ninguna marca los construyó tan ampliamente en ese momento. Del mismo modo, cada generación Dodge Viper presentaba neumáticos traseros anchos, comenzando con 335s en su año de producción inicial. Para ponerlo en perspectiva, veamos el sedán más standard en Estados Unidos: el Toyota Camry. Este automóvil de pasajeros típico utiliza neumáticos de 205 mm delante y trasero en el borde híbrido FWD. Un clásico Volkswagen se ubica entre los neumáticos más estrechos que todavía están en producción, con estos autos con neumáticos de 165 mm de la fábrica. En otras palabras, un Lamborghini Countach presenta un neumático que es más ancho que dos neumáticos Volkswagen juntos.
¿Por qué estos neumáticos son tan anchos? La respuesta descansa en su nivel de agarre. Estos autos requieren neumáticos tan anchos simplemente porque no serían no controlables sin ellos. Tome el Viper RT/10, por ejemplo, un automóvil que notoriamente requirió un tremendo respeto para conducir rápidamente. Period un muscle automotive espartano prácticamente sin protecciones contra la mala gestión del acelerador. En cambio, se basó completamente en sus neumáticos traseros masivos para mantener una apariencia de management. Otros vehículos, como camiones grandes y autos todoterreno, requieren neumáticos súper anchos para optimizar la presión del suelo.
Neumáticos traseros más amplios: Bugatti Veyron – 365 mm
Lo creas o no, muchos autos cuentan con anchos de neumáticos de 335 o 345 mm traseros, algunos incluso requieren 355s, pero el Veyron fue el primer automóvil de pasajeros en la historia en lucir neumáticos traseros de 365 mm. A pesar de esta bestia de un automóvil con un sofisticado sistema AWD para ayudar a administrar su potencia de más de 1,000 caballos de fuerza, todavía period el automóvil más rápido del mundo en el momento de su introducción. Ningún neumático estándar por debajo de los utilizados en las carreras de velocidad terrestre podría manejar más de 250 millas por hora. La carga de producir tal neumático que period seguro de usar a estas velocidades y lo suficientemente cómodo como para manejar la conducción diaria para el fabricante de neumáticos franceses Michelin, que produjo los neumáticos traseros de 14.4 pulgadas de ancho. Es por eso que, al igual que el Veyron, los neumáticos son igualmente sofisticados y ridículamente caros: cada conjunto cuesta $ 42,000.
Los neumáticos de Veyron son maravillas tecnológicas, pero aun así, según los informes, solo duran 15 minutos a toda velocidad. Sin embargo, en realidad funcionan notablemente de manera competente como neumáticos callejeros, gracias al sistema Michelin Pax. Este mecanismo monitorea automáticamente la presión de los neumáticos, más o menos como un sistema moderno de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), y los neumáticos están tan bien construidos que pueden funcionar durante 125 millas, eliminando la necesidad de una llanta de repuesto y ahorrar espacio essential y peso a favor de atascar aún más potencia en el automóvil. Esto evoca la concept bastante humorística de cómo se vería un neumático que ahorra espacio en la parte posterior de un Veyron de $ 1.6 millones, de todas las cosas.
Neumáticos delanteros más amplios: Dodge Challenger SRT Demon 2018 – 315 mm
El Dodge Challenger no tiene los neumáticos delanteros más amplios de ningún vehículo de producción, solo el más ancho de un automóvil. Llegaremos a cuál contiene ese título más tarde. Cuando se trata de cupés de alto rendimiento, no se vuelve mucho más omnipresente que el Dodge Challenger, al menos en los Estados Unidos. Desde el lanzamiento del automóvil en 2008 y hasta su interrupción, el Challenger siguió siendo una opción muy standard para los entusiastas modernos de los muscle automotive, gracias en parte a su increíble umbral de rendimiento por el precio. Uno de los niveles de equipamiento más exclusivos disponibles justo al lado de la fábrica fue el paquete SRT Demon, el mejor línea para 2018. Esto incluyó un HEMI sobrealimentado de 808 caballos de fuerza 6.2L que lanzó esta monstruosidad a un pase de 10.8 segundos de cuarto de milla a 130 millas por hora. Esos son los tiempos de pase de súper surtk en un automóvil con una pegatina de garantía.
Al igual que el Veyron, los neumáticos del demonio Challenger SRT son exclusivos del automóvil, excepto que en este caso están legales en la calle y están diseñados para carreras de arrastre. Esos son los Nitto NT05RS en los modelos de demonios originales, reemplazados con neumáticos delanteros de 245 mm de Mickey Thompson en el posterior Demon 170. No importa cuál sea, el Dodge Challenger SRT Demon es uno de los dragsters de fábrica más especializados y modernos que el dinero puede comprar. La última edición del Demon 170 es uno de los muscle automobiles con la potencia más alta jamás realizada, con la asombrosa cantidad de 1.025 caballos de fuerza.
La huella combinada más amplia de cualquier automóvil: Lamborghini LM002 – 345 mm delantero y trasero
Apodado el “Rambo Lambo”, este vehículo no parece un automóvil tanto como un camión de estilo militar extraordinariamente excéntrico. Este SUV de Lamborghini, el LM002, es literalmente un motor Countach equipado con un cuerpo de estilo militar 4WD, y por todas las cuentas, es tan absurdo como parece. Esto incluye sus neumáticos infames y masivos.
El Dodge Challenger SRT Demon es ampliamente considerado por tener los neumáticos delanteros más grandes de cualquier automóvil de producción, a 315 mm. Hay neumáticos más grandes por ahí, específicamente aquellos hechos para camiones; tome el Hummer H1, por ejemplo, con frentes de 317.5 mm. Pocos vehículos superan eso, siendo el más distintivo los escorpiones Pirelli masivos de 345 mm instalados en el LM002. Pirelli los fabricó especialmente para el LM002, gracias a su asociación a largo plazo con Lamborghini. Todo ese ancho se requiere por dos razones: la primera es que el LM002 comparte su motor V12 de 444 caballos de fuerza con el Condach, lo que significa que necesita mucho agarre para reinarlo, mientras que el segundo está relacionado con la presión del suelo.
La presión del suelo es la cantidad de fuerza descendente que el automóvil ejerce sobre el suelo debajo de él; Un parche de contacto más grande significa que el peso se disipa, en lugar de centrarse en un área pequeña. Esto significa que, a pesar de las inmensas proporciones del LM002, no se hundirá tan rápido en terreno blando, además de proporcionar una excelente tracción fuera de la carretera. En el lado negativo, los neumáticos este masivo requieren hilos musculares como los cables del puente para girar la rueda, incluso con la dirección asistida. Hay algunos neumáticos que exceden incluso estas proporciones, aunque estos pisan camiones especializados y territorio de equipos agrícolas, como la parte delantera de 425 mm de Mercedes-Benz Unimog / 475 mm.
Los neumáticos más anchos del mundo: Firestone 70/70×57 SRG – 1884 mm
Es difícil poner un neumático tan grande en perspectiva, así que veamos algunas estadísticas centrales. El SRG Firestone 70/70×57 es el neumático más grande del mundo, así como el más amplio y superando a los monolitos como el neumático agrícola más amplio, el Titan LSW1400 de 1.400 mm de ancho. Por el contrario, el Firestone cuenta con un diámetro whole asombroso de 70 a 74.2 pulgadas (o 1,702 a 1,884 mm) por neumático.
Este neumático está diseñado para cargas de servicio additional pesadas transportadas por algunos de los vehículos más grandes del mundo, a saber, la cantera y los dozadores y los cargadores. Actualmente es utilizado por el cargador Komatsu L-2350, el cargador más grande del mundo y por Caterpillar 994H. Curiosamente, el Komatsu presenta motores eléctricos incorporados alojados en los centros como generadores que ayudan a rotar y ralentizar sus enormes ruedas, related a la forma en que los híbridos utilizan el frenado regenerativo. Cada neumático pesa entre 22,000 y ~ 32,800 libras, y puede costar hasta $ 120,000, lo que lo convierte en uno de los neumáticos más caros del mundo. También es enorme, tiene 13 pies de altura y 5.8 pies de ancho.
Estos neumáticos tienen que usar cada centímetro de su ancho porque operan casi exclusivamente en el terreno difícil de sitios de trabajo como canteras. Es por eso que a menudo están equipados con cadenas, que ayudan con la tracción en superficies sueltas. Los patrones de la banda de rodadura también son importantes y pueden variar, y algunos están diseñados para entornos de trabajo específicos. NEMACIONES como el Firestone representan verdaderas maravillas de ingeniería, y seguramente son un espectáculo para la vista, pero lamentablemente, no encajarán en un demonio Dodge Challenger.
