El hidrógeno se ha explorado a fondo recientemente como una opción de flamable de consumo, y los conductores tienen muchas preguntas sobre modelos de automóviles como el Toyota Mirai, incluido “¿Dónde llenaría su automóvil durante un viaje por carretera” y aparentemente, “¿Puedes beber el agua de escape”? Esa ha sido una pregunta en las mentes de algunos entusiastas de los automóviles desde que se introdujo el Mirai. El reportero con cable Jeremy White decidió localizar uno de los 12 Mirai en Gran Bretaña en 2016 y darle una oportunidad. “No morimos. De hecho, sabía bien, aunque un poco cálido”, White informado. “Pero esta pequeña prueba realmente llega a casa cuán limpia es este tipo de automovilismo: el hecho de que puede beber lo que sale de la tubería de cola de su automóvil de hidrógeno”.
En julio de 2024, el influencer el auto de carril rápido quería probarlo por sí mismo. Él publicó un Video a Instagram Beber un vaso de agua directamente del tubo de escape del Toyota Mirai. Después de obtener un chapoteo del retrolavado del escape en una taza de vidrio, tomó un sorbo, hizo una mueca y les dijo a sus seguidores que el agua no tenía un sabor pero period bastante cálido. Parece haber un consenso de aquellos lo suficientemente valientes como para beberlo. ¿Pero deberías estar realmente bebiendo agua de escape de un auto de hidrógeno? Probablemente no.
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¿Cómo funcionan los autos de hidrógeno como el Toyota Mirai?
Actualmente solo hay tres autos de hidrógeno de producción en la carretera a pesar de los vehículos con hidrógeno existentes desde la década de 1950. Uno de esos vehículos es el Toyota Mirai. Este vehículo solo necesita hidrógeno y oxígeno para producir energía. En una estación de flamable, de la cual actualmente hay 54 en los Estados Unidos, el hidrógeno se bombea al vehículo. Mientras tanto, el oxígeno ingresa a través de la rejilla de admisión. Ambos se combinan para producir electricidad que impulsa el automóvil y alimenta sus sistemas.
Este proceso da como resultado un solo subproducto: agua. No hay calor, humo o emisiones. En cambio, el agua sale del tubo de escape (y aparentemente en las copas de algunas personas). Sin embargo, Toyota ha advertido a la gente que no beba el agua de escape Toyota Mirai. El fabricante de automóviles le dijo Noticias automotrices En 2016, eso, si bien creía que el escape de Mirai no tiene muchas “impurezas”, no podría recomendar beber el agua. “Dependiendo del lugar que esté conduciendo, algunas partes del mundo podrían tener ciertos problemas, como organismos como E. coli, que podrían ser peligrosos para su salud. Nunca se sabe cuál es la calidad de la entrada del aire”.
¿Por qué los autos de hidrógeno no son más populares?
Algunos conductores pensarían que es obvio comenzar a promover la tecnología de hidrógeno, ya que produce cero emisiones. Sin embargo, el Toyota Mirai no fue realmente un gran éxito. Se considera el auto de hidrógeno más vendido, pero eso es solo un complete de 24,982 unidades de 2022 a 2024, incluidos solo 245 vendidos en la primera mitad de 2024. Eso está lejos del objetivo de Toyota de vender 200,000 vehículos de hidrógeno para 2030. Aún así, Toyota planea atacar a China y Europa con vehículos de hidrógeno en el futuro cercano.
Un problema importante es la escasez de estaciones de alimentación. Incluso California está perdiendo algunas de las estaciones de alimentación de hidrógeno que tenía anteriormente, con Shell saliendo del negocio debido a la dificultad de obtener hidrógeno para sus bombas. Esto se ha hecho eco en todo el mundo: Francia tiene 80 bombas de hidrógeno totales y China tiene solo 400 que no está cerca de su objetivo authentic de más de 1,200 bombas de hidrógeno para 2025.
El segundo problema es que muchos científicos no consideran que los autos de hidrógeno sean “verdes”, ya que el hidrógeno actualmente no proviene de una fuente de energía de cero emisiones como las energías renovables. En este momento, solo el 1% de hidrógeno se considera verde. Tampoco se considera eficiente debido a la cantidad de energía desperdiciada en el proceso y lo difícil que puede ser mover el hidrógeno. Hay muchos desafíos, pero Toyota y otros fabricantes de automóviles todavía lo están intentando.
