La familia de transmisiones Basic Motors 8L ha estado en servicio desde 2014, reemplazando gradualmente las unidades de seis velocidades 6L mayores en gran parte de la alineación de la compañía. El 8L90 más grande fue la primera transmisión GM de 8 velocidades, y debutó en el Chevrolet Corvette C7 Stingray 2015, mientras que el 8L45 más pequeño debutó en el Cadillac CT6 2016. No mucho después, la familia de transmisiones 8L amplió su alcance a muchos otros productos GM.
El 8L90 fue diseñado para manejar más torque y es la versión resistente y reforzada del 8L, lo que significa que se usa en modelos como Chevy Silverado, GMC Sierra o Corvette. El 8L45 es comparablemente más ligero y más eficiente, lo que lo convierte en un mejor ajuste para vehículos como el Cadillac CT6, Chevy Colorado o el GMC Canyon. A pesar de que la familia 8L de transmisiones es ampliamente adoptada y muy sofisticada, no ha sido inmune a los problemas.
Los problemas más frecuentes incluyen sacudidas notables, deslizamiento de engranajes, dudas y estremecimientos, problemas también vistos en la transmisión Chevrolet de 10 velocidades que lo viene. Como resultado, la familia de transmisión 8L se ha convertido en un tema frecuente de discusión en boletines de servicio técnico (TSBS) y foros de propietarios, y eso es exactamente lo que vamos a cubrir a continuación.
¿Qué sale mal en la transmisión GM 8L?
De acuerdo a Autoblog39 propietarios de 26 estados diferentes presentaron una demanda de acción colectiva contra GM: alegando que hasta 800,000 vehículos equipados con la duda de la experiencia de transmisión automática de 8 velocidades, batidos significativos, estremecimiento, sacudidas, clunes o cambios duros. Si estos problemas alguna vez resultaran en un retiro oficial de GM, podría ser uno de los mayores retiros de transmisión en la historia reciente.
Next gener de transmisión Describe el convertidor de par dentro del GM 8L como “exclusivamente poco confiable” debido a la pobre funcionalidad del diseño del embrague. El conjunto del embrague de bloqueo frente al convertidor no está diseñado para nada más enérgico que la conducción regular. Como resultado, el remolque, el transporte o las aceleraciones duras pueden conducir a problemas a largo plazo y desgaste acelerado.
Los propietarios también han informado de problemas con la descomposición de fluidos de transmisión, lo que también puede hacer que la transmisión se estremezca, se trampe o cambie con dureza. Estos no fueron los únicos problemas ampliamente reportados, como Carretera y pista informa que la misma demanda también reconoció los defectos del diseño del cuerpo de la válvula, lo que puede hacer que el vehículo se agite o se estremezca a velocidades más altas.
Soluciones para los problemas de 8L de GM
En agosto de 2019, GM presentó el 18-NA-355 Boletín de servicio técnico para combatir los dos problemas del convertidor de par mencionados anteriormente. El TSB establece que se debe realizar una descarga completa del fluido del convertidor de torque utilizando el fluido Mobil 1 LV ATF HP, que se ha diseñado específicamente para abordar este problema. Más tarde, GM también introdujo el 20-NA-142 TSB en enero de 2023, cuyo objetivo es resolver el estremecimiento a través de un reemplazo completo del convertidor de par.
GM también abordó el problema del cuerpo de la válvula con el Pip5437a TSB de noviembre de 2016, que recomienda un desmontaje y reparación de transmisión si se encuentran escombros. Si no hay escombros presentes y el problema persiste, GM aconseja reemplazar el cuerpo de la válvula completo. Por último, Reuters informa Que en junio de 2025, un tribunal federal de apelaciones descertificó la demanda de acción colectiva en todo el país, citando demasiadas diferencias en modelos de vehículos, leyes estatales y experiencias de los clientes, y así entregando una victoria simbólica a GM.
Por otro lado, dentro de uno de los desarrollos legales relacionados; Wilkinson, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Michigannegó la moción de GM para obligar al arbitraje y, por lo tanto, permitió al demandante proceder con litigios en la corte en lugar de arbitraje privado, como GM había buscado. Si bien puede ser una victoria estrecha para el demandante, representa una apertura significativa para las continuas acciones legales contra GM. Solo el tiempo dirá cómo evolucionarán estos asuntos y sus soluciones, tanto en el Tribunal de Opinión Pública como en el Tribunal de Derecho.
