Estás detrás del volante, a punto de girar, y volteas esa pequeña palanca al lado del volante a tu izquierda. Si estás en los EE. UU., Probablemente lo llames una “señal de giro” o “Blinker”. Pero en el Reino Unido, esa señal de giro se convierte en un “indicador”. Related a la forma en que las campanas de automóvil se denominan “Bonnets” en Inglaterra, el interruptor de señal de giro en ambos países es la misma parte del automóvil con la misma función, pero un nombre completamente diferente. Entonces, ¿por qué es eso?
Se llama indicador en el Reino Unido porque indica su intención de girar o cambiar los carriles. El término se centra en la función, y se ha utilizado en el lenguaje de vehículos británicos durante décadas. Entonces, mientras los estadounidenses iban con el término “señal de giro”, los británicos se quedaron con el enfoque más literal. Algunas personas en el Reino Unido también usaron el término “Blinker”, probablemente porque la luz parpadea, pero la palabra nunca se atribuyó por completo.
Si bien la terminología puede ser diferente, ambos países generalmente presentan la señal de giro o el interruptor de indicadores en el lado izquierdo del volante. Sin embargo, mientras que los automóviles en Estados Unidos tienen señales de giro rojo, los indicadores británicos suelen ser ámbar.
Mejorar la tecnología llevó a mejores señales de giro en Inglaterra y los EE. UU.
Mucho antes de que las señales de giro modernas con sus sonidos de clic se convirtieran en estándar en los automóviles, los conductores en Inglaterra usaron tecnología temprana llamada “Trafficators”. Impulsados por electromagnets, los tráfico se balancearían desde el costado del automóvil para alertar a otros conductores de un giro, y luego doblar el al ras con el automóvil cuando no estén en uso. Fueron utilizados en muchos autos británicos, así como en Volkswagens a principios de la década de 1950.
Mientras tanto, en los Estados Unidos, Buick tomó la delantera con señales de giro intermitentes instaladas de fábrica a partir de 1939, llamándolas “indicadores direccionales flash-videos”. Al principio, estos solo funcionaban en las luces traseras, pero en 1940, Buick expandió el sistema para incluir luces delanteras y agregó una característica de autocancelación. Ese año, varias marcas de Normal Motors hicieron que las señales direccionales sean estándar, aunque otras aún las ofrecieron como extras opcionales.
En la década de 1960, Flip Sign Tech continuó evolucionando, y en 1968, el gobierno de los Estados Unidos comenzó a requerir lentes ámbar para señales frontales en lugar de blancas, para mejorar la visibilidad. Sin embargo, las nuevas regulaciones no eran tan estrictas para la parte posterior del automóvil, ya que las señales traseras aún podrían ser rojas o ámbar.
