Probablemente todos hemos escuchado el término “trailer de tractores” usado cuando hablan de semi camiones masivos. Los dos nombres se arrojan con tanta frecuencia que se han vuelto intercambiables, rogando la pregunta de cómo llegó a estar en primer lugar. La razón por la cual los semi-camiones también se llaman remolques de tractores se reducen a cómo se construyen.
Una configuración típica incluye dos partes principales: el tractor en la parte delantera, que alberga el motor y el conductor, y el remolque en la parte posterior, que lleva la carga. La parte “semi” se refiere al trailer, que no tiene ruedas delanteras propias y depende del tractor para apoyarlo. Ponlo todo junto y tendrás un semi trator tirando de un semirremolque. Con el tiempo, se acortó a “semi-camión” o simplemente “trailer de tractores”, dependiendo de con quién estés hablando.
Debido a que el tractor y el remolque están separados, hay una gran variedad de tipos de remolques que se pueden combinar con un solo camión. Esta configuración de mezcla y combinación es una gran razón por la cual el término “tractor de tractor” se atascó. Desde camionetas secas hasta niños bajos y todo lo demás, los conductores pueden cambiar de remolques para adaptarse a diferentes necesidades de carga sin cambiar la plataforma completa. El nombre en sí habla de la capacidad del camión para abordar diferentes trabajos con un solo tractor por adelantado.
TRACTOR TRAILDERS revolucionaron el transporte de larga distancia
Los semi-camiones se remontan a finales de 1800, cuando el fabricante de automóviles de Cleveland, Alexander Winton, necesitaba una forma de entregar automóviles a los clientes sin conducirlos a través de largas distancias primero. Su solución period unir un pequeño carrito en la parte posterior de un automóvil modificado y usarlo para transportar otro. Solo podía transportar un vehículo, pero inició una nueva forma de pensar en el transporte. A pesar de que Winton se mudó del diseño, otros vieron su potencial y corrieron con él.
Los inventores y empresarios siguieron refinando el concepto hasta bien 1900. Las construcciones personalizadas condujeron a usos más amplios, ajustes de diseño inteligentes hicieron que la conexión del remolque fuera más fácil, y los nuevos métodos de transporte ayudaron a mover más carga en menos viajes. Esas mejoras abrieron la puerta a marcas populares de semibhill como Mack, Peterbilt y Freightliner, todas las cuales trajeron nuevas innovaciones; Desde motores más duros hasta diseños más ligeros y más compactos. Para cuando llegó la década de 1950, los camiones estaban en todas partes.
Pero todo cambió en 1956 con la Ley Federal de Carreteras, que allanó el camino para miles de millas de carreteras interestatales y hizo que el transporte de larga distancia fuera más fácil que nunca. Los contenedores de envío estandarizados también entraron en escena, transformando cómo se movió la carga al permitir transferencias perfectas entre camiones, trenes y barcos. Juntos, estos avances ayudaron a dar forma al remolque del tractor en la fuerza que ayuda a potenciar la economía de Estados Unidos hoy en día.
