Como propietario de un automóvil, probablemente ya sepa que los neumáticos vienen con una designación de tamaño. Es un código estandarizado que le ayuda a identificar qué neumáticos exactos se ajustarán perfectamente a su vehículo. Pero la designación de tamaño es en realidad solo una de las muchas cosas para las que su caucho está calificado. Otra calificación clave de los neumáticos con la que debe estar familiarizado es el índice de velocidad máxima.
También se muestra en la pared lateral, la calificación de velocidad de un neumático es la velocidad máxima a la que puede funcionar cuando está bajo cierta carga máxima. Aparece como una sola letra de A a Y, inmediatamente después del índice de carga de neumáticos y la designación de tamaño. Durante la mayor parte de las clasificaciones de velocidad, la capacidad de velocidad aumenta a medida que avanza por el alfabeto. Por ejemplo, la calificación D común en los tractores agrícolas respalda solo hasta 40 mph, mientras que la calificación S para sedanes está a 112 mph.
En normal, está bien instalar neumáticos con una calificación de velocidad más alta en su automóvil, e incluso uno inferior si son para uso en invierno. Pero si puede salirse con la suya, ¿por qué los neumáticos incluso tienen límites de velocidad en primer lugar, y es seguro repasarlos?
El propósito de los límites de velocidad en los neumáticos
Los neumáticos tienen límites de velocidad porque están hechos de materiales que solo pueden funcionar de manera segura bajo niveles específicos de calor y estrés. A medida que un neumático rueda, el calor se acumula naturalmente dentro. Cuanto más rápido se produce, más calor se produce. Sin embargo, el problema es que un neumático solo puede soportar tanto antes de que se entregue. Es por eso que se someten a una evaluación de capacidad de velocidad estándar: para determinar el límite, pueden tolerar de manera segura. Por lo tanto, las clasificaciones de velocidad están configuradas para informar a los usuarios hasta qué tan rápido está diseñado el neumático para operar.
Durante las pruebas de laboratorio estándar, los neumáticos se prueban esencialmente sobre cómo manejan la disipación de calor. Se evalúan en una habitación de 77 ºF y se combinan con un tambor de steel que actúa como la carga. La máquina de prueba gira el neumático a cierta velocidad cada diez minutos, yendo más rápido con cada ronda. Después de que el neumático termina su giro de diez minutos a la velocidad en la que se supone que debe clasificarse, el técnico lo verifica para obtener integridad estructural. No debe mostrar signos de falla como la separación de la banda de rodadura o las grietas para ganar ese índice de velocidad. Eso significa que ha resistido con éxito esa velocidad. Mientras permanezca dentro de este límite, puede hacer que su neumático dure más.
¿Qué sucede si vas más rápido que la calificación de velocidad de tu neumático?
Cuando repasas el límite de velocidad de tu neumático, eventualmente alcanzará un punto de rotura. Esto se debe a que el calor excesivo generado debilita el materials, lo que lleva a la deformación, separación de la banda de rodadura e incluso explosiones.
Probablemente el límite de velocidad de su neumático también dará como resultado daños debido a un punto clave: la clasificación de velocidad del neumático que ve en la pared lateral podría no ser la calificación de velocidad exacta que obtenga en uso actual. Como se mencionó, los neumáticos ganan su calificación de velocidad mientras están en pruebas de laboratorio. Esto significa que están en condiciones ideales. Si las condiciones no son las mismas que las pruebas de laboratorio y su neumático no está inflado correctamente, ya antiguo, o se ha reparado previamente, su calificación de velocidad unique ya no es válida. El neumático tendrá un índice de velocidad mucho más bajo. Entonces, pasar la calificación de velocidad unique cuando la calificación actual de sus neumáticos es mucho más baja solo significaría un desastre. Es uno de los peores hábitos que podría reducir rápidamente la vida de sus neumáticos.
Pero incluso si su neumático conserva su índice de velocidad unique, todavía no significa automáticamente que incluso debe conducir cerca de esa cifra. Las carreteras públicas han aplicado los límites de velocidad, y generalmente están muy por debajo de la clasificación de velocidad de su neumático. Dicho esto, realmente no hay una razón práctica para ir más rápido de lo necesario y authorized, especialmente si está considerando su propia seguridad y desea evitar obtener un boleto.
