Una de las cosas más importantes para estar mientras está en el camino es predecible. Para eso están las luces de freno y las señales de giro: para que pueda ser predecible para el tráfico que se aproxima y los automovilistas detrás de usted. Sabrán cuando te detengas, cuando estás cambiando los carriles, o en qué dirección te gustaría ir. Desafortunadamente, uno de los tipos de vehículos más populares en la carretera hoy en día, la bicicleta, generalmente no tiene ninguna de estas luces. El diseño central de una bicicleta es ser resistente, eficiente, versátil y easy de conducir, por lo que probablemente es por eso que muchos fabricantes no les agregan señales de giro eléctricas.
Sin embargo, los ciclistas (y los motociclistas que tienen problemas con sus señales de turno) aún deben indicar a dónde van mientras viajan en la carretera. Por lo tanto, los estados tienen leyes que guían qué tipo de gestos puede hacer cuando las señales de giro o las luces no están disponibles para usted, motero o no. Muchos estados están de acuerdo en que señalar su brazo izquierdo o derecho en la dirección respectiva que desea ir es una buena manera de indicar su dirección. Eso significa que señalar su brazo derecho horizontalmente es cómo indicar que va a la derecha, y viceversa para la izquierda. Pero el NHTSA y algunos estados, Como Nueva Yorkproporcione que también puede usar su mano izquierda en un gesto en forma de L al girar a la derecha y que la historia sugiere que esto proviene del tiempo en que los autos no tenían señales de giro.
¿De dónde viene este estilo de señal?
El guía actual de NHTSA Cube que puedes sacar tu mano izquierda y sostener tu antebrazo en forma de L de 90 grados para indicar un giro a la derecha. Ahora se ha convertido en una de las señales comunes de motocicletas que debe conocer. Tal vez se pregunte por qué esto es así; Después de todo, señalar en la dirección de hacia dónde vas es más intuitivo. Si bien también puede hacerlo, debe preguntarse cómo period posible que los autos pudieran indicar a dónde iban antes de que se inventaran las señales de giro, o indicadores si usted es británico.
Antes de que las señales de giro electrónicas se convirtieran en estándar a mediados del siglo XX, los conductores tuvieron que usar gestos manuales a través de su ventana del lado del conductor para comunicar sus intenciones. Pero dado que el volante de un automóvil está en el lado izquierdo en los EE. UU., El conductor solo pudo usar razonablemente su brazo izquierdo para señalar. Esto condujo a un conjunto de señales universales de la izquierda para todas las direcciones, incluidas las vueltas a la derecha.
Entonces, en lugar de alcanzar la cabina para sacar torpemente su mano derecha, los conductores simplemente doblarían su brazo izquierdo en un ángulo de 90 grados para indicar un giro a la derecha. Se convirtió en un gesto estándar que finalmente se codificó en la ley de tráfico y se ha mantenido en el Código de Vehículos Uniformes Centuales (UVC). Aunque las bicicletas no son autos, heredaron este lenguaje de señalización. Gracias a esta consistencia de gestos, todos en la carretera, independientemente del vehículo, hablarían el mismo lenguaje visible. También es una excelente manera de mantener el management para los ciclistas diestros, ya que pueden usar su mano dominante para dirigir mientras señalan las instrucciones previstas al tráfico.
