El icónico diseño de pozos de la rueda cuadrada ha adornado las camionetas Chevrolet desde la serie C/K de la tercera generación debutó en 1973. Aunque oficialmente referido por GM y Chevy como la serie de línea redondeada para su cuerpo esquivados suavizados, los ruedas de ruedas cuadradas, que son esencialmente rectangulares con los esquinas ligeramente redondeadas, se convirtieron en el issue de los óvores de los camiones cuadrados que se compran con el cuerpo de los bueyes de los animales. de vuelta en el pasado.
Los camiones de cuerpo cuadrado de GM permanecieron en producción hasta 1991 y han permanecido muy buscados en el mercado de autos de colección classic, con precios que van desde $ 26,000 a casi $ 230,000. Esos pozos de las ruedas cuadradas continuaron adornando la siguiente generación de camiones Chevy, incluido el GMT 400 de cuarta generación, hasta el Chevy Silverado de tercera generación, que terminó la producción en 2018.
Sin embargo, lo que llevó a los diseñadores e ingenieros de Chevy a crear pozos de ruedas cuadrados no fue solo un esfuerzo para diferenciar el estilo del camión de sus competidores Ford y Dodge. Puede haber debutado desde 1973, pero el cuerpo de Chevy Sq. fue el primer camión GM disponible comercialmente en someterse a pruebas de túnel de viento.
Puede parecer contradictorio desde una perspectiva aerodinámica, pero los ingenieros descubrieron que los pozos de las ruedas cuadradas eran excelentes para el flujo de aire, lo que resultó en una mejor estabilidad y una mejor economía de flamable. El estilo y los beneficios aerodinámicos fueron demasiado convincentes para ignorar, por lo que GM y Chevy retuvieron el diseño hasta que los pozos redondeados de la rueda regresaron para el Chevy Silverado de cuarta generación para 2019.
De cuadrado a ronda
Los camiones GM y Chevy no comenzaron con pozos de ruedas cuadradas. Cuando Chevrolet introdujo los camiones C/K de primera y segunda generación en 1960 y 1972, los vehículos presentaban pozos de ruedas redondeados, como los de cualquier otro camión. Chevy se encontró junto a su diseño de pozo de rueda cuadrada cuando introdujo la camioneta GMT 800 Silverado en 1999. Sin embargo, para 2019, los diseñadores y aerodinámicos habían cambiado de opinión. Resulta que la investigación actualizada sugiere que los pozos redondeados son mejores para la aerodinámica, por lo que Chevrolet abandonó los cuadrados y volvió a los diseños semicirculares para sus camiones más nuevos.
La aerodinámica es un aspecto crítico de cualquier automóvil o vehículo eléctrico moderno. Un diseño resbaladizo no solo permite que los automóviles eléctricos se corte a través del viento de manera más efectiva y mejoren el rendimiento, sino que también ayuda a extender el rango de conducción. Es por eso que el nuevo Chevrolet Silverado EV y su cuerpo redondeado cuentan con uno de los coeficientes de arrastre más bajos de cualquier camión de producción de tamaño completo, cortando el aire con un CD de 0.331, lo que le permite regresar a 450 millas de alcance, según el rango, según el rango, según el rango, según el rango, según EPA.
Además, el Silverado EV puede remolcar hasta 10,000 libras, mientras que la variante RST Max Vary produce hasta 760 caballos de fuerza. No tenemos una palabra oficial de Chevrolet o GMC sobre si el diseño del cuerpo cuadrado regresará para sus futuros camiones. Aún así, sería interesante ver cómo se vería un derivado de un diseño clásico y classic en una moderna camioneta Chevrolet o GMC.
