Cuando se trata de carreteras, conducir y automóviles, los ingleses tienden a hacer las cosas de manera un poco diferente a los estadounidenses. En Outdated Blighty, los camiones se llaman “camiones”, los conductores giran usando indicadores en lugar de parpadeos, y los cruces peatonales se llaman “cruces de cebra”, a pesar de que rara vez se ve una cebra usando uno. Más importante aún, especialmente si está conduciendo allí, encontrará que el inglés insiste en conducir en el lado equivocado de la carretera.
Por supuesto, los británicos argumentarían que conducen en el lado correcto de la carretera, el lado izquierdo, según la ley. Conducir a la izquierda requiere que sus vehículos de carretera sean conductores a la derecha, por lo que el conductor está sentado más cerca de la línea central que a la acera (y cambia el palo con la mano izquierda). Un automóvil de tracción a la derecha en el lado izquierdo de la carretera le da al conductor una mejor vista del tráfico que se aproxima, muy útil al adelantar o hacer un giro a la derecha.
Pero cuando los automóviles en el 65% de los países del mundo se conducen a la derecha, incluso en la mayor parte de la Europa continental, ¿por qué los vehículos en el Reino Unido conducen a la izquierda? Si bien esto podría ser puesto a la obstinación comparable a Bulldog, la razón, como resultado, se debe principalmente a Napoleón.
Las reglas de la carretera fueron impulsadas por el conflicto
En el siglo XVII, el escritor británico Thomas Hobbes describió la vida como “desagradable, brutal y breve”, argumentando que las personas fueron impulsadas por el miedo a la muerte y el deseo de salir adelante, los motivos gemelos que vemos se juegan hoy en las carreteras. En tiempos feudales, los jinetes de caballos tendían a viajar por las carreteras a la izquierda, con la mano derecha dominante de la mayoría de las personas, la mano de la espada, listos para defenderse de los posibles atacantes que vienen por el camino a la derecha. Gran Bretaña consolidó esto en una regla de la carretera en 1835, pero no antes de Francia y los Estados Unidos decidieron hacer exactamente lo contrario.
En Francia y a principios de los Estados Unidos de finales de 1700, equipos de caballos comenzaron a transportar productos a largas distancias. Teamsters cabalgó en el caballo más trasero a la izquierda, dejando su brazo derecho libre para azotar a los pares de caballos por delante. Al igual que con los conductores hoy, se sentaron más cerca del centro de la carretera, conduciendo a la derecha. Francia hizo esta regla de carretera no escrita oficial en 1794, después de movimientos similares de Dinamarca y Rusia.
Las guerras napoleónicas expansionistas de principios de 1800 establecieron esta ley en todos los franjas de Europa, incluidas Alemania, Italia y Polonia, posiblemente porque el zurdo Bonaparte también prefería viajar a la derecha. Cuando los carruajes tirados por caballos llamados “arañas” comenzaron a atravesar ciudades europeas, siguieron las mismas reglas, que finalmente se aplicarían a los carruajes sin caballos del siglo XX. Mientras tanto, los países que se habían resistido a Napoleón, incluida Gran Bretaña, continuaron por el lado izquierdo de la carretera.
Cuando esté en Roma, haz lo que hacen los romanos, incluso si no todos los caminos te llevan allí
La Europa continental fue completamente a la derecha en la década de 1960, después de la última espera, Suecia, cambió en 1967. Al cruzar entre Inglaterra y Europa continental, los vehículos fueron transportados por ferry, y luego en tren a través del túnel del canal, con conductores evitando la confusión de los cambios de cambio mientras estaban detrás de la rueda. Las provincias en Canadá cambiaron a la derecha en 1947, con cruces fronterizos gratuitos para todos convirtiéndose en una cosa del pasado.
Las antiguas colonias británicas como Australia, Nueva Zelanda, India y países del sur de África, también favorecen el lado opuesto del camino hacia los Estados Unidos, al igual que Japón, pero curiosamente, no es por eso que los vehículos estadounidenses importados no son populares allí. En cambio, la razón tiene todo que ver con la cultura, y poco que ver con cualquier thought de una norma common.
Al viajar o conducir en un país extranjero, vale la pena aprender sobre las diferencias culturales, así como las reglas de la carretera. Un error en el camino no es solo un falso PAS vergonzoso, puede provocar lesiones o muerte. Si tiene la intención de conducir al extranjero, tome un curso de actualización para mejorar su conciencia espacial y aprender a conducir Stick, ya que los alquileres de transmisión automática no siempre están disponibles. Averigüe qué leyes se aplican antes de partir, y a su llegada, haga algunos viajes primero como pasajero, para estudiar el tráfico native.
