Buscando continuar su batalla con el Toyota Corolla, Honda Civic y otros compactos japoneses, Ford debutó el enfoque en los Estados Unidos para el año modelo 2000. Finalmente, tomando el lugar de la escolta, el enfoque fue el intento de Blue Oval en un automóvil mundial que podría venderse eficientemente en múltiples mercados globales. El esfuerzo valió la pena, con el modelo aumentando rápidamente en las listas de ventas. Para el año calendario 2000, los consumidores estadounidenses obtuvieron más de 286,000 ejemplos. Esto fue en un momento en que los autos de pasajeros, como el Tauro, todavía dominaron la alineación de la compañía. Para 2012, el enfoque se convertiría en el automóvil más vendido en todo el mundo. Si bien los fanáticos de Ford todavía sueñan con un regreso, los rumores de un Focus RS de 2025 probablemente tengan una ilusión en lugar de un signo de avivamiento.
Por supuesto, nada dura para siempre en el mundo automotriz. Un cambio en las preferencias del consumidor y la reestructuración corporativa eventualmente conduciría a la desaparición del enfoque. Después del aumento de los SUV y los camiones como vehículos cotidianos, Ford se enfoca en los Estados Unidos después de 2018. La producción europea se detendrá por completo este otoño. Otras víctimas en la limpieza de la casa de Ford incluyeron la fusión, la fiesta y el Tauro. Parte del razonamiento de Ford para salir del negocio de los automóviles de pasajeros (excepto el Mustang) es cambiar los recursos a crossovers y pastillas más rentables.
La estrella ascendente y ocurrente del Ford Focus
Desde el principio, el Ford Focus ganó la atención como más que el transporte básico. En su año de debut, Edmunds llamó a la edición 2000 “uno de los mejores autos pequeños que su dinero puede comprar”. Gracias a la sintonización europea y al manejo agudo, los compradores obtuvieron más que solo características de Econobox, a pesar de sus precios amigables para la billetera. Al mismo tiempo, Ford adoptó un enfoque de algo para todos, ofreciendo el enfoque en las variantes de sedán, vagón y hatchback. El Ford Focus Electrical llegó en 2012 y duró a lo largo de la tercera generación. Sin embargo, su rango nunca superó 115 millas, lo que hace que este EV sea menos convincente.
Los entusiastas también podrían entrar en la acción con el lanzamiento del Focus ST 2013 orientado al rendimiento, que estaba equipado con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de 252 caballos de fuerza y una caja de cambios handbook de seis velocidades. Ford luego marcó el issue Bonkers al llevar la edición RS a los EE. UU. Para 2016. Su motor turbo de 250 caballos de fuerza de 2.3 litros y su tracción whole podrían impulsar este cohete de bolsillo de cero a 60 mph en 4.6 segundos muy rápidos. En una revisión del Ford Focus RS 2017, Slashgear llamó a esto un “automóvil que lo llama a mayores niveles de hooliganismo (authorized)”.
Entre múltiples variantes y tres generaciones (cuatro generaciones en el extranjero), Ford lanzó todo lo que tenía para que el enfoque fuera exitoso. Si bien el modelo tuvo resultados anuales de seis cifras en los EE. UU., Las ventas nunca superaron el pico de 2000. En 2018, solo 114,000 unidades dejaron salas de exhibición de distribuidores estadounidenses, validando que el mercado estaba cambiando a otros estilos corporales.
Márgenes de ganancias y el ultimate de la línea
Si bien la caída de las ventas fueron parte del último capítulo de la historia de Focus, el deseo de mejorar el retorno de la inversión también entra en juego. Los vehículos compactos como el enfoque son menos rentables que los SUV y camiones más grandes y más caros. En un informe de 2012, Morgan Stanley estimó que el 90% de las ganancias globales de Ford provenían de la serie F. Ford, en efecto, confirmó esto en 2018 cuando entonces-CEO Jim Hackett anunció El cambio radical en la alineación del fabricante de automóviles avanza. “Se reestructuraremos según sea necesario, y seremos decisivos”, dijo. Hackett agregó: “Vamos a alimentar la parte saludable de nuestro negocio”.
Si bien el Ford Focus Electrical fue un intento temprano de la compañía de sumergirse en las aguas EV, la incertidumbre precise que rodea el segmento de vehículos eléctricos significa que es poco possible que se lance una versión más moderna. Además, a medida que la producción termina para el enfoque europeo, Ford está en el proceso de reducir el private en la instalación de producción alemana, consolidando aún más el lugar del enfoque como otra placa de identificación para los libros de historia.
