Varios factores pueden influir en el rango de conducción de un EV moderno. Por ejemplo, las ruedas más grandes pueden verse bien y todo, pero el tamaño de la rueda definitivamente puede afectar el rango EV. Mientras tanto, la temperatura ambiente también juega un papel esencial no solo en el rendimiento del rango de su automóvil eléctrico, ya que la temperatura también puede afectar significativamente el rango de EV.
Sin embargo, ¿sabía que los neumáticos también pueden afectar significativamente hasta qué punto un automóvil eléctrico puede viajar con una batería completa? Related a cómo los neumáticos con baja resistencia a la rodadura pueden ayudar a un automóvil de gasolina a ahorrar flamable, es el mismo plátano con un EV. La resistencia a la rodadura, también conocida como fricción de rodadura, es la energía requerida para mantener una velocidad constante a medida que los neumáticos ruedan sobre la superficie de la carretera.
Si el motor requiere más energía para moverse, extrae más energía de la batería con el tiempo, y eso puede acortar el rango de su EV. Es por eso que debe evitar los neumáticos de resistencia de alto rendimiento si está buscando extender el rango de su EV, ya que minimizar la resistencia a la rodadura de un neumático significa que requieren menos energía para motivar el vehículo. El mismo adagio se aplica no solo a los vehículos eléctricos, sino también a vehículos con gasolina, camiones diesel e incluso transportistas comerciales. En resumen, los neumáticos de baja resistencia a la rodaje son beneficiosos para cualquier vehículo cuando reducir el consumo de flamable o ahorrar energía es una prioridad.
Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura son más beneficiosos para los vehículos eléctricos
Los neumáticos con menor resistencia a la rodadura representan un avance para minimizar la fricción rodante del neumático sin comprometer la tracción y el agarre. La histéresis es el principal contribuyente a la resistencia a la rodadura de un neumático en explicit, que es la pérdida de energía que ocurre cuando el parche de contacto del neumático roda sobre el pavimento. A medida que el neumático gira, el peso del EV provoca deformación y recuperación de la goma, un proceso que se repite continuamente durante su viaje.
La histéresis ocurre cuando la energía de la deformación, o cuando el parche de contacto del neumático toca el suelo, excede la energía de recuperación o cuando la deformación rebota o se recupera. El neumático disipa la pérdida de energía como calor, y el tren motriz debe compensar la pérdida de energía tomando más gasoline o más electrones de la batería.
La resistencia a la rodadura ocurre cada vez que un neumático está en contacto con la carretera y es un proceso inevitable. Sin embargo, los avances tecnológicos en la fabricación de neumáticos, incluido el uso de compuestos de goma infundidos con sílice, arquitectura de neumáticos optimizado y patrones de banda de rodadura optimizados por computadora, han permitido a los fabricantes de neumáticos minimizar la pérdida de energía debido a la histéresis, todo mientras mantienen la tracción de todo el clima.
Por supuesto, los neumáticos de baja fricción solo pueden hacer mucho para mejorar el rango de conducción. El mantenimiento juega un papel clave, como mantener los neumáticos inflados a la presión de aire requerida, por lo que cada conductor debe conocer la presión de neumática recomendada para sus autos eléctricos. Conducir con neumáticos poco inflados, incluso en solo unas pocas libras por pulgada cuadrada, aumenta la resistencia a la rodadura de los neumáticos y puede acortar el rango de conducción de su EV.
