El fabricante de camiones Mack ha tenido un concurrido 2025, lanzando versiones completamente nuevas del pionero y el himno. Ambos camiones comparten solo un nombre con sus predecesores, según la compañía rediseñada por completo, según la compañía. Ambos ofrecen ahorros de eficiencia, muchas funciones de tecnología y conectividad, y un diseño inside y exterior revisado, pero existen algunas diferencias clave entre los dos. Estas diferencias provienen del hecho de que el pionero y el himno están dirigidos a diferentes tipos de compradores, y el primero está optimizado para camiones de larga distancia y el segundo construido para el recorrido regional.
Si bien los camiones Mack están disponibles con múltiples opciones de motor, las variaciones más eficientes son aquellas con el tren motriz integrado de Mack. Un beneficio clave de este tren motriz es que minimiza el tiempo de inactividad, ya que todos los componentes están diseñados para comunicarse entre sí. El sistema de diagnóstico a bordo también puede enviar cualquier problema marcado al equipo de concesionario de Mack incluso antes de que llegue el camión gracias al sistema Guarddog Join. Estos nuevos camiones empacan la última versión del sistema. Mack cube que el tren motriz integrado puede ayudar a reducir el tiempo de inactividad en un 37% en comparación con el himno de generación anterior.
Se puede acceder al sistema de diagnóstico a través de Mack Join, con una aplicación appropriate de teléfonos inteligentes MyMack que está disponible para ambos modelos de camiones nuevos. Más allá de monitorear la salud del camión, los conductores también pueden usar la aplicación para precalentar o enfriar sus taxis de forma remota.
El pionero ofrece algunas características adicionales de larga distancia
Ambos camiones nuevos incluyen muchas características de tecnología y conveniencia a bordo, pero el Pioneer ofrece algunas características adicionales diseñadas para lidigios más largos. Pegando el espíritu de Mack de integración de componentes siempre que sea posible, el pionero presenta una nueva unidad de alimentación auxiliar (APU) integrada, que puede ejecutar el aire acondicionado usando la alimentación de la batería mientras se detiene el camión.
También ofrece dos almohadillas de carga inalámbrica, una cerca del conductor y otra en el espacio liveable, para mantener pequeños dispositivos cargados mientras el conductor está en la carretera. Hay muchos profesionales y muy pocas desventajas para la carga inalámbrica, con la mayor ventaja es que elimina la necesidad de cazar alrededor de la cabina de camiones para cables o adaptadores fuera de lugar.
El pionero también se ofrece con una mayor gama de configuraciones para dormir que el himno. FlexSuite es exclusivo del pionero, un nuevo diseño que permite a los conductores guardar la litera para ganar espacio adicional. Según Mack, el sistema solo necesita tres clics para intercambiar de una configuración a otra. Otra nueva característica es el asiento revisado, que ofrece un marco más ancho y más alto para comodidad adicional y presenta reposabrazos integrados.
El himno es más adecuado para el recorrido regional
Mientras que el himno pierde algunas de las características de comodidad y conveniencia disponibles con el pionero, compensa eso por ser la opción superior para la maniobrabilidad. La longitud de parachoques de la cabecera del himno es de 12 pulgadas más corta que el pionero, mientras que la campana inclinada está diseñada para permitir que el conductor vea más cerca de ellos que con las generaciones anteriores del camión.
El himno se puede configurar como un durmiente de 44 pulgadas o un durmiente de 64 pulgadas, y también está disponible como una cabina de día. Ambos modelos ofrecen el mismo espacio inside, pero como se mencionó anteriormente, el himno se pierde la configuración de durmiente única del pionero.
La eficiencia de flamable para ambos modelos se mejora en comparación con las generaciones anteriores, pero Mack afirma que el pionero ofrece el mayor ahorro de flamable. En common, el MPG promedio de un camión semi varía una cantidad relativamente pequeña, al menos, en comparación con el nivel de variación observada en vehículos más pequeños, pero Mack cube que el último himno ofrece un 10% de ahorros de flamable en comparación con la generación anterior. Ese es un salto notable en la economía, y significa que ambos camiones ofrecen consumo competitivo de flamable, aunque el pionero tiene una ventaja. Fernando Coceiroel vicepresidente de camiones de carreteras, resumió la diferencia entre los dos modelos sucintamente, diciendo “Si desea la máxima eficiencia de flamable, el pionero es la respuesta. Si desea la máxima maniobrabilidad, el himno es la respuesta”.
