Los problemas más comunes con el Subaru Outback (según los propietarios)

Desde su introducción en 1994, el Subaru Outback se ha convertido en uno de los vagones de estación más populares en seis generaciones, aunque también se vendió en formas de sedán. El último modelo de séptima generación se ha propuesto cambiar las cosas asumiendo una forma de SUV adecuada. El automóvil basado en el herente a menudo se celebra por su practicidad, seguridad, construcción resistente y un sistema estándar de tracción whole, lo que lo hace muy capaz de navegar por las calles de la ciudad o abordar cursos todoterreno moderados. Como resultado, es un favorito de larga knowledge entre los entusiastas y los conductores de “ir en cualquier lugar”.

A menudo, el Outback también es apreciado por aquellos que buscan un conductor diario, ya que generalmente es confiable y está bien abastecido con características. Pero incluso los autos más confiables pueden tener problemas, y como están cubiertos en nuestra clasificación de las generaciones de Subaru Outback, la confiabilidad puede variar de generación en generación o incluso en función del modelo específico que se está considerando. En el curso de la investigación de este tema, hemos oído hablar de algunas dificultades en varias áreas, incluidas las relacionadas con sistemas eléctricos defectuosos, consumo excesivo de aceite, falla de transmisión y daños en el parabrisas. Aquí hay un vistazo a los cinco problemas más comunes con el Subaru Outback, basado en los comentarios de los propietarios.

Los modelos más antiguos de Subaru Outback con motores de aspiración pure son conocidos por los problemas de la junta de la cabeza, que persistieron hasta principios de 2010. En un hilo de Reddit, un propietario de Subaru Outback 2013, @Andibun Se quejó de fallas repetidas, a 68,000 y 145,000 millas, describiendo su experiencia como “frustrante”. Sin embargo, los informes de muchos otros conductores indican que la falla de la junta de la junta de Subaru Outback generalmente ocurre alrededor de la marca de 150,000 millas.

Varios comentarios en línea sugieren que los problemas ocurren debido a la naturaleza específica del diseño del motor. Como ya sabrá, la junta de la cabeza sella el espacio entre el bloque del motor y la cabeza del cilindro para evitar una pérdida de compresión y fugas de aceite y refrigerante. En el caso de las versiones de aspiración naturales de los motores de la serie EJ utilizados en los modelos Outback anteriores a 2010, Subaru utilizó juntas de cabezales de una sola capa, que, según Redditor @BrokenButstrong, eran débiles, incompatibles con el refrigerante estándar del motor y, en consecuencia, propensos a la falla. Esto dio como resultado un bajo rendimiento de sellado que provocó que algunos motores internos se filtraran y, en última instancia, se sobrecalienten. Sin embargo, los modelos Turbo Outback rara vez encontraban este problema, ya que tenían juntas de cabezales de acero multicapa (MLS) que podían soportar altas presiones y temperaturas de combustión.

Otro problema relacionado con el motor que es común con el Subaru Outback es el alto consumo de petróleo, particularmente en los modelos producidos entre los años modelo 2011 a 2015. Al comentar sobre las quejas de automóviles, muchos propietarios dijeron que sus autos de repente comenzaron a quemar el aceite y que han tenido que superar el aceite con más frecuencia de lo ordinary, a pesar de usar el grado correcto de aceite. Algunos han tenido experiencias en las que los concesionarios dirían que la quema period regular, pero que a pesar de tales afirmaciones, sus autos seguían ardiendo el aceite rápidamente.

Un propietario, Shannon M., que tenía alrededor de 55,000 millas en su inside de 2015, recordó que la luz de bajo nivel de petróleo apareció después de haber conducido aproximadamente 2,000 millas desde el servicio. Otros también se han quejado de sus autos que usan aproximadamente un cuarto de aceite o más cada 1,000 millas, lo que consideraron bastante excesivo. De hecho, el problema de quema de aceite se puso tan mal que Se sacó con éxito una demanda colectiva contra Subaru Para ajustar vehículos como el Subaru Outback, Legacy, CrossTrek e Impreza con anillos de pistón defectuosos que les hicieron quemar demasiado aceite.

Como parte de los cambios para el Outback de 2010, que inició la cuarta generación de Outback, Subaru ofreció a la camioneta con una opción de transmisión continuamente variable (CVT) linealtónica (CVT). El CVT fue diseñado para combinar la eficiencia de flamable con una experiencia de conducción más receptiva que las automáticas tradicionales, y como tal llegó con mucha publicidad. Si bien entregó esas afirmaciones, también introdujo varias fallas comunes que duraron hasta 2014. Uno de esos problemas fue que su convertidor de torque falló prematuramente.

Los propietarios de algunos modelos de 2010 han informado de problemas con el convertidor de torque que se bloquea al frenar Quejas de coche. Cuando esto sucede, puede conducir a una pérdida completa de energía, lo que a su vez implica un aumento en el riesgo de accidentes. “El automóvil se detiene cuando se detiene, como a la luz, generalmente ocurre cuando la velocidad es <5 mph. El automóvil se detiene por completo, lo que requiere un cambio en el estacionamiento y reiniciando el automóvil ... Esto ocurre con frecuencia cuando hay autos detrás de mí, poniéndome en riesgo de ser trasero". Xtagstartz/P>

El problema de la batería es otra preocupación común que enfrentan algunos propietarios de Subaru Outback. Los conductores de los modelos Subaru Outback 2015-2020 han reportado problemas con sus baterías que drenan incluso después de que el automóvil está estacionado. Un redditor, @hawk_in_tahoe, atribuyó el problema al fusible DCM (módulo de comunicación de datos), que alimenta el sistema Subaru StarLink. Se cube que el fusible DCM en el Outback 2015-20 es defectuoso y sigue consumiendo energía hasta que la batería está completamente drenada.

Por lo tanto, el comentarista, así como otros en otros lugares, dijo que el problema podría solucionarse potencialmente al eliminar el fusible DCM. Pero si bien se cree que es la solución más barata y se ha confirmado que realmente resuelve el problema de drenaje de la batería, eliminar el fusible, entre otras cosas, eliminaría por completo los altavoces delanteros. Alternativamente, los propietarios podrían obtener una batería más grande, reemplazar el fusible DCM defectuoso por completo o tener el alternador actualizado, ya que el usuario @hawk_in_tahoe afirma que “se programó de la fábrica para no cargar completamente su batería para ahorrar gasoline”. En un hilo Reddit separado, el usuario, @Fabulosamente-Humble enfatizaron que la batería que no se carga por completo es el problema actual, y que el problema de drenaje de la batería puede ser solucionado actualizando el firmware alternador.

El daño del parabrisas le sucede a la mayoría de nosotros en algún momento. Pero con el Subaru Outback, es un área problemática importante, como subraya los cientos de informes sobre las quejas de automóviles sobre el parabrisas en los modelos Outback 2015-2022 que se agrietan fácilmente. Peor aún, los propietarios afirman que el problema persiste incluso después de los reemplazos porque Subaru emite las mismas unidades defectuosas que los reemplazos. Publicando en las quejas de automóviles, un propietario de un Subaru Outback 2015, Sherri B., dijo que han tenido que cambiar los parabrisas tres veces en poco más de cuatro años debido a las grietas.

Otros propietarios también han tenido experiencias en las que los chips menores rápidamente se convirtieron en grietas más grandes “en cuestión de días”. En su publicación sobre quejas de automóviles, usuario katinahat dijo: “Una grieta comenzó en el lado del conductor y vi cómo se deslizaba hacia el lado del pasajero en cuestión de días. La grieta creció 6 pulgadas durante la noche mientras estaba sentado en el camino de entrada”. Hay muchas quejas similares sobre modelos como el Subaru Outback 2017, que consideramos entre los años de Subaru Outback para evitar si está buscando un modelo de Outback usado.