Si los motores de doble turbo requieren gasoline premium es una cuestión para que cada fabricante de motores particular person decida. Revisar algunas declaraciones de fabricantes de automóviles sobre qué grado de flamable recomiendan para sus motores de doble turbo proporcionará un sentido normal de orientación, pero siempre debe seguir los consejos proporcionados por el fabricante de su vehículo específico cuando se detenga en la bomba. Lo que esto significa es que encontrará la información que necesita consultando lo que se considera ampliamente como el libro menos leído del mundo: el guide del propietario de su vehículo. Siga la guía proporcionada allí, y debe estar bien.
¿Alguna vez te has preguntado qué sucede si pones gasoline common en un automóvil premium? Si bien hay muchos vehículos de doble turbo que pueden recomendar un flamable premium de 91 a 93 octanos (también conocidos en los EE. UU. Como AKI, o índice anti-nudos) para su motor de doble turbo para que pueda proporcionar un rendimiento óptimo, los controles de computadora de hoy también pueden permitir que su motor se ajuste y ejecute de manera segura con flamable con menos potencia máxima. Nuevamente, el guide de su dueño le dirá si esto es posible. Siguiendo los consejos de su guide, debe poder evitar el costoso daño del motor que podría resultar de usar una calificación de flamable no especificada. Es mejor estar seguro que curar.
¿Toyota recomienda el flamable premium para sus motores de doble turbo?
Toyota produce un motor de doble turbo, el I-Pressure V6, que está disponible en la camioneta de tamaño completo de Tundra de Toyota como reemplazo de su motor V8 anterior. Nuestra revisión de la tundra encontró que period práctica pero sedienta. En el Toyota Tundra 2025, el V6 I-Pressure Twin-Turbo viene en tres versiones diferentes, todas las cuales tienen un desplazamiento de 3.4 litros.
La versión de nivel de entrada produce 348 caballos de fuerza, la versión de nivel medio saca 389 caballos de fuerza y la versión con la salida máxima es el sistema híbrido de gasolina i-force Max que proporciona una salida complete del sistema de 437 caballos de fuerza, junto con un masivo 583 lb-ft de torque. Esto probablemente hace que el i-Pressure Max sea la mejor opción para remolcar o transportar cargas pesadas. En 2022, el tren motriz I-Pressure Max en la Tundra recibió un premio Wards 10 Finest Engines & Propulsion Programs.
Las recomendaciones de flamable para los motores I-Pressure e I-Pressure Max indican que solo debe usar gasolina sin plomo de 87 octanos o más con estos motores. Esto es equivalente a la gasolina common para cualquiera de estos motores. Sin embargo, Toyota ha salido con una actualización de rendimiento llamada TRD Efficiency Bundle. Esta actualización comienza con la versión de 389 caballos de fuerza del no híbrido I-Pressure V6. Utilizando una combinación de más flujo de aire que ingresa a los turbos, un software program mejorado de calibración del motor y un sistema de escape de devolución de gato, la Pressure I recibe un impulso a 421 caballos de fuerza. En Tundras con el tren motriz híbrido I-Pressure Max, la potencia va de 437 a 469 caballos de fuerza. El paquete de rendimiento TRD requiere flamable premium de 91 octanos.
