Ser bombero es uno de los trabajos más difíciles y va mucho más allá de simplemente poner llamas. Los bomberos a menudo rescatan a las personas de situaciones terribles y enfrentan peligros sin precedentes durante las emergencias. Aunque los respondedores de emergencia están capacitados para manejar todo tipo de situaciones, incluidos los incendios de vehículos, contener incendios EV es particularmente complicado.
Los vehículos eléctricos son fundamentalmente diferentes de los automóviles convencionales basados en ICE (motor de combustión interna), ya que los paquetes de baterías contienen electrolitos altamente combustibles. Los incendios en autos con gasolina también pueden volverse desagradables, pero estos son mucho más fáciles de publicar. Los incendios de EV, por otro lado, pueden ser autosuficientes y extendidos a otras partes del vehículo. Las técnicas estándar como la pulverización del agua no son tan efectivas porque los paquetes de baterías a menudo se alojan dentro de módulos que hacen que enfriarlos sea un desafío. Además, encender células puede producir una gran cantidad de gases tóxicos como el fluoruro de hidrógeno y el monóxido de carbono, lo que dificulta la supresión del fuego mucho más difícil.
Los incendios de EV son impredecibles
Si bien los incendios de EV son menos comunes que los incendios del vehículo de hielo, pueden convertirse rápidamente en un desastre debido a los paquetes de baterías de iones de litio que alimentan el vehículo. Ser un peligro de incendio conocido es uno de los mayores problemas con las baterías de iones de litio. Aunque los fabricantes de EV hacen un buen trabajo para mantenerlos seguros, los vehículos pueden incendiarse debido a una variedad de razones. Los cortocircuitos internos y externos y las altas temperaturas debido al calor ambiental extremo o la carga/descarga rápida pueden conducir a incendios EV. Los fabricantes de automóviles eléctricos han retirado sus autos por problemas relacionados con la batería varias veces en el pasado.
Una vez que una batería se incendia, puede liberar gases tóxicos y altamente inflamables como el metano y el hidrógeno, al tiempo que aumenta la temperatura. Esto puede hacer que las células cercanas sean autoíderes bajo la presión de los gases liberados y la temperatura creciente, comenzando una reacción en cadena conocida como fugitivo térmico. Los gases liberados también empeoran la situación al capturar fuego y agravar la reacción aún más. Como las llamas pueden encenderse en cualquier parte del módulo de la batería, hace que contener el incendio impredecible sea un desafío para los bomberos. Además, los paquetes de baterías dañados pueden hacer horas o días después, lo que hace que su disposición sea otro gran desafío para las autoridades.
No hay un método common para apagar un incendio EV
A partir de ahora, no existe un método probado para apagar eficientemente un incendio EV. La mayoría de los equipos de extinción de incendios se enfrían, queman o sumergen a los EV para sostener el fuego. Sin embargo, cada uno tiene sus propias advertencias. El método frío es el más común, donde los bomberos siguen la ruta convencional y rocían el EV con agua de las boquillas nieblas. A medida que los paquetes de baterías se alojan dentro de módulos sellados que evitan que el agua enfríe la batería, esto a menudo es subóptimo. Es difícil alcanzar las células vulnerables que usan boquillas de niebla desde la distancia, y puede requerir hasta 10,000 litros de agua. Además, los bomberos deben contener cuidadosamente el agua fugitiva, ya que a menudo está contaminada con productos químicos tóxicos de los paquetes de baterías.
El método de quemaduras es otra forma de lidiar con incendios de EV, en el que los bomberos dejan el fuego para quemar el vehículo y terminar solo. Por contradictorio que parezca, el método de quemaduras asegura que el módulo de la batería se quema por completo y el fugitivo térmico termina después de completar su curso. El inconveniente obvio de esto es que los bomberos pueden enfrentar el escrutinio público y de los medios por no hacer su trabajo, y también expulsa una gran cantidad de gases dañinos en el aire. Otra técnica, conocida como el método sumergido, requiere que los bomberos sumerjan el EV ardiente en una piscina de agua. El proceso es rápido y efectivo para enfriar la batería, aunque el fugitivo térmico aún puede continuar bajo el agua. Esto también requiere hasta 10,000 litros de agua, lo que necesita tratamiento antes de su uso adicional. Comprensiblemente, puede ser difícil organizar tales unidades de contención durante una emergencia.
