Una cosa con la que el mundo automotriz no tiene tímido son los autos ls-swapped. Los intercambios de motores LS se han vuelto tan populares, y también tiene sentido, ya que estos motores V8 ofrecen un método probado para desarrollar un montón de energía para no mucho efectivo. Después de haber presentado en 1997 bajo el capó de la nueva Corvette C5 de Chevy, hay una gran cantidad de motores LS para que los entusiastas elijan, con motores de segunda mano disponibles a bajo precio. Sin embargo, ya no está en uso de producción, con GM actualizando a la familia LT en los últimos años.
La principal diferencia entre la familia de motores LS y LT es simplemente la evolución. El LT fue diseñado para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas, y con eso, trae una gran cantidad de tecnologías que no aparecieron en el LS. Por ejemplo, inyección directa, nuevos sistemas de gestión de flamable dinámico más nuevos y tiempo avanzado de válvulas variables.
En comparación, el LS es un motor mucho más easy, pero está lejos de ser obsoleto. Las salidas son, por supuesto, otro diferenciador obvio. Si bien la potencia y el par varían de un motor a otro, tanto las familias LS como las LT ofrecen una amplia cantidad de iteraciones de motores.
Simplemente comparar los motores BASIC LS3 y LT1 puede revelar cuántas salidas difieren. El primero entrega 430 caballos de fuerza a 5,900 rpm, con 424 lb-ft de torque que llega a 4,600 rpm, mientras que el LT1 inicia 459 caballos de fuerza y 462 lb-ft de torque, a 6,000 rpm y 4,600 rpm, respectivamente.
Costos tecnológicos
Otra diferencia importante entre estos dos motores es que los avances realizados por Normal Motors significan que los motores LT cuestan considerablemente más que los motores LS. Mientras que puede entrar en casi cualquier depósito de chatarra y encontrar un camión o SUV viejo con un LS debajo del capó, el motor LT es un poco más especialista.
Avances como todo el bloque de aluminio, con una excepción hecha para los motores LT en aplicaciones de servicio pesado, además del hecho de que el LT todavía se está desarrollando hasta el día de hoy, conduce a los crecientes costos de compra. Recientemente condujimos el C8 Corvette Z06, y podemos confirmar los sonidos LT6 recientemente desarrollados y realiza increíblemente, gracias a un diseño de cigüeñal de plano plano y aullando 8.600 rpm Redline.
Tampoco son más caros de comprar, pero también pueden resultar más costosos cuando se trata de instalarlos también. Mientras que una amplia variedad de autos se ha intercambiado LS, se han envuelto en LT. La falta de una bomba de dirección asistida impulsada por la correa y la complejidad del sistema de inyección directa pueden complicar las modificaciones en vehículos más antiguos. Además, mientras que el posventa de LT está creciendo rápidamente, todavía no ha alcanzado el LS, lo que puede provocar complicaciones al obtener piezas compatibles, dependiendo de la aplicación específica.
Decidir cuál es mejor para ti
A pesar de la brecha generacional, las familias de motores LS y LT aportan algunas fortalezas serias a la mesa. El LS sigue siendo el rey de la actuación rentable, ya sea que esté cazando a través de un depósito de chatarra para obtener un músculo barato o construyendo un motor de stroker desde cero, el LS lo tiene todo.
Soporte de piezas sin fin, confiabilidad comprobada y una comunidad world de sintonizadores y constructores que conocen cada centímetro de la plataforma, y gracias a su tecnología más easy, es fácil de sintonizar, modificar y se puede instalar en casi cualquier cosa.
Mientras tanto, el LT es el escaparate de GM de lo que puede ser un V8 moderno. Cuenta con inyección directa de alta eficiencia y tiene relaciones de compresión más altas sin necesidad de flamable premium. Si la fuerza bruta y la asequibilidad son sus objetivos, el LS todavía reina, además de varios motores LS son ampliamente reconocidos como algunos de los motores V8 más confiables de GM. Si buscas una plataforma de alta eficiencia a prueba de futuro con tecnología de vanguardia, el LT está llamando a tu nombre. Ambos motores son brillantes por derecho propio, a pesar de estar separados por una serie de diferencias tecnológicas clave.
