Honda me dio las llaves de su antigua flota de preludio, y el nuevo modelo tiene mucho que cumplir

Honda está en una verdadera lágrima últimamente, reviviendo casi todas las placas de identificación icónicas icónicas de sus libros de historia (y para ser claros, incluyo a Acura en esta racha de avivamientos de nombres). Los scooters urbanos eléctricos como el MotoCompacto están tirando de sus horazones nostálgicos, retrocediendo a los días del motocompto montado en el tronco. Luego, está el Dax 125 con su homenaje al estilo de finales de los años sesenta. Y, por supuesto, Acura ha tenido un gran éxito con el renacimiento de la placa de identificación Integra, que imagino que esperan que continúe con el próximo RSX.

Tal vez el más audaz de estos nuevos vehículos con nombres antiguos es el Honda Prelude de sexta generación que pronto. No es que haya expectativas más altas para el preludio específicamente, pero Honda está trayendo un coupé, un movimiento arriesgado en un mundo que ha cambiado casi por completo hacia SUV y camionetas. Honda no ha tenido un cupé en años (el último cívico de dos puertas salió de la alineación en 2020) y el último preludio que se hizo nuevo fue hace más de 20 años, por lo que la gente puede no recordar la placa de identificación lo suficientemente cariñosa como para impulsar las ventas.

Sin embargo, Honda no parece preocupado. Antes del lanzamiento del nuevo Preludio, pensaron que period una buena thought recordarle a los medios automotrices cuán increíble period el preludio. Me invitaron a mí (y a otros lugareños del sur de California) a conducir a los cinco preludios de generación anterior: ejemplos de condición de museo como cápsulas de tiempo para transportarnos a un tiempo más easy y orientado a cupé. Y tengo que admitir que funcionó un poco.

Si bien la intención en el Día de la conducción del Preludio de Honda period conducir todas las versiones prístinas anteriores del preludio, hubo un ligero inconveniente. El modelo de primera generación no estaba en funcionamiento. Un problema de flamable significaba que period solo un modelo de exhibición, pero todavía valía la pena mirar boquiabierto. El estilo del preludio de primera generación es, a mis ojos, easy y elegante. En el exterior, tenía la típica silueta deportiva compacta de finales de los 70 y en el inside olía como si todavía fuera sin gastos de plástico desde su fecha de construcción unique.

Travis Langness/Slashgear

La profundidad fue el tema que se destacó para mí en el inside de la primera generación. Cada panel, perilla y calibre se hizo con profundidad. En lugar de botones o pegatinas impresas, las cosas parecían talladas o construidas. Incluso las insignias exteriores tenían profundidad. Este tipo de estilo es un alivio de una estética moderna y plana y es evocador en cualquier automóvil de la época, pero este preludio en specific lo clavó.

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Si bien estoy seguro de que no habría sido particularmente rápido en línea recta, imagino que el preludio de primera generación fue un placer conducir a diario. El ejemplo que Honda sacó fue vibrante, se sintió espacioso incluso para los estándares de hoy, y llegó con un techo photo voltaic de poder en 1979.

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Precio del modelo base cuando es nuevo: $ 6,445
Precio con inflación hoy: $ 30,437
Poder: 72 HP
Torque: 94 lb-ft
Peso en bordillo: 2,180 libras

Al deslizarse en el preludio de segunda generación fue como ingresar a un membership nocturno con temática retro. En comparación con los medidores complicados en el modelo de primera generación, el tablero de la segunda generación se sintió un poco descendente, pero aún lo suficientemente exclusivo como para poder competir con cualquier producto de lujo de nivel de entrada de la época (y tal vez incluso algunos autos que están a la venta hoy). No es de extrañar que la marca Acura se introdujera durante la carrera de Prelude de segunda generación, dando a los compradores múltiples opciones en el mismo rango de precios.

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Con los carburadores Keihin de tiro de doble lado, el motor de cuatro cilindros de CAM de una sola vez tenía algo de retumbar al ralentí, pero se aceleró suavemente. Se sintió sorprendentemente rápido por su edad y bajos niveles de potencia, y parte de eso puede atribuirse al hecho de que pesa menos de 2.200 libras.

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Sin dirección asistida, fue un partido de lucha libre con el volante en los estacionamientos, pero en las carreteras con curvas fue gratificante. La suave suspensión y los lujosos asientos unieron fuerzas para un viaje cómodo, incluso sobre algunas calles laterales llenas de baches. Más de 40 años después de su lanzamiento inicialmente, el preludio de segunda generación se consideró un automóvil que podría conducir cómodamente hoy.

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Precio del modelo base cuando es nuevo: $ 9,645
Precio con inflación hoy: $ 31,810
Potencia: 100 HP
Torque: 109 lb-ft
Peso en bordillo: 2,180 libras

Inmediatamente después de sentarme en el preludio de tercera generación, dije en voz alta “Compraría uno de estos hoy. En este momento. Ponlo a la venta y lo compraré”. Sabía que period un favorito de la caja. Todos los controles importantes estaban dentro del alcance de las armas y los elementos de diseño de interiores, como las ventilaciones de A/C, se diseñaron con la función en mente. Cada management y perilla tenía retroalimentación física atractiva: nada háptico o synthetic aquí. El inside también period muy espacioso, con mucho espacio para las piernas y espacio para la cabeza en la parte delantera. Las aberturas de las puertas grandes significaban que period fácil entrar y salir sin agacharse.

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El preludio de tercera generación utilizó el primer sistema de dirección de las cuatro ruedas de la industria (al menos en los Estados Unidos), lo que lo hizo sentir extremadamente ligero en sus pies. En lugar de empujar ligeramente a través de las esquinas como algunos autos de tracción delantera, el preludio entregó con urgencia.

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El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, aunque bajo de energía según los estándares actuales, fue suficiente para mover el modelo de tercera generación rápidamente entre las esquinas y hasta las velocidades de viaje. La automática de cuatro velocidades period, como probablemente esperaría, no lo más destacado, pero el resto del automóvil fue tan agradable que la transmisión no le quitó mucho a mi prueba de manejo de prueba corta.

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Precio del modelo base cuando es nuevo: $ 13,495
Precio con inflación hoy: $ 37,622
Poder: 135 HP
Torque: 127 lb-ft
Peso de la acera: 2,347 libras

El preludio de tercera generación fue impresionante, pero si tuviera que elegir un favorito entre todos los preludios que conduje durante este evento, elegiría el modelo de cuarta generación. La dirección y el manejo fue lo mejor del grupo, con la dirección de las cuatro ruedas haciendo maravillas para ayudar a navegar por las vueltas. El lanzamiento de la palanca de cambios fue excelente, al igual que su sensación en la palma de mi mano.

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El estilo es atemporal. Los faros delgados, una capucha larga y una capucha baja hacen que el preludio de cuarta generación parezca un auto deportivo adecuado desde el exterior. Y en el inside, el conjunto de indicadores y fragmentos de información retroiluminados en todo el tablero me puso una sonrisa en mi cara cada vez que comencé el auto.

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Se siente elegante en un estancamiento desde casi todos los ángulos. Los asientos de cuero fueron un poco cargados en un cálido día de verano de Los Ángeles, pero esa fue casi la única queja que se me ocurrió después de conducir el modelo de cuarta generación.

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Precio del modelo base cuando es nuevo: $ 16,540
Precio con inflación hoy: $ 38,632
Poder: 135 – 190 HP
Torque: 137-158 lb-ft
Peso en bordillo: 2.765 libras

El Acura Integra de fines de la década de 1990 tiene muchos titulares, y con razón, fue un automóvil excelente. Todavía es aclamado como uno de los autos de tracción delantera mejor conductor de todos los tiempos, tenía una excelente dinámica de conducción e hizo una potencia masiva de un motor relativamente pequeño y aspirado.

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Pero al mismo tiempo que el DC2 Integra Kind R estaba consolidando su lugar en los libros de historia, el preludio innovaba con características como la dirección de todas las ruedas de vectorización de torque. Y también tenía más caballos de fuerza que el Integra: el Tipo R tenía un desplazamiento más pequeño (1.8 litros) con 195 hp, pero el motor de 2.2 litros debajo del capó del preludio hizo 200 caballos.

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Los sentimientos de nostalgia que tuve en las otras generaciones del preludio no eran tan fuertes en el modelo de quinta generación (no es sorprendente, ya que es el modelo más nuevo), pero aún tiró de mi corazón. Los excelentes asientos de tela con sus inserciones diagonales, el easy tablero en blanco y gris y las agujas de calibre de naranja brillante me ponen en un estado de ánimo de los 90. No period mi favorito del grupo (se sentía un poco pesado y ligeramente desconectado en comparación con otros modelos), pero el preludio de quinta generación fue un excelente envío para la placa de identificación.

Precio del modelo base cuando es nuevo: $ 23,595
Precio con inflación hoy: $ 47,836
Poder: 200 HP
Torque: 156 lb-ft
Peso en bordillo: 2,954 libras

Si el punto de desfilar un paquete de preludios period bombear cierta emoción al panorama automotriz antes de la llegada del nuevo modelo, Honda puede considerar esa misión cumplida. Desde la primera generación hasta el quinto, había algo que gustar sobre cada modelo de preludio. Y, si mi prueba del último Honda Civic Hybrid es una indicación, el nuevo Preludio también será excelente para conducir.

Aquí hay algo de lo que sabemos sobre el próximo Preludio de Sexta Generación: utilizará el sistema híbrido de dos motores de Honda, que actualmente se usa en el Civic. Tendrá dos puertas (¡huzzah!) Y debutará una nueva tecnología como el llamado modo S+ Shift Drive de Honda. Tenemos una thought de cuánta potencia tendrá basada en el Civic precise, y los precios también pueden especularse en función del Civic precise, y si nuestras estimaciones son correctas, podría ser un cupé poderoso y asequible que llena un gran vacío en la alineación de Honda. Y, si tenemos suerte, tendrá un poco de esa vieja magia de preludio.

Precio estimado cuando es nuevo: $ 30,000 – $ 35,000
Potencia estimada: 200 hp
Torque estimado: 232 lb-ft
Peso estimado de la acera: 2,800 – 3.000 libras