A menos que seas un geek de aviación serio que puede nombrar los helicópteros más rápidos del mundo sin omitir un ritmo, hay una buena posibilidad de que nunca hayas oído hablar del Airbus H145 o el Eurocopter EC145. Sin embargo, es posible que los haya visto en acción sin siquiera saberlo. Muchas ambulancias aéreas que rescatan a los pacientes son a menudo H145 o EC145. Como uno de los helicópteros más utilizados para los servicios de ambulancia aérea en los EE. UU., El H145 y el EC145 han construido una sólida reputación a lo largo de los años mientras ayudan a salvar miles de vidas.
Estos helicópteros han demostrado su versatilidad, atrayendo la atención de las agencias de aplicación de la ley, los servicios de incendios y las compañías petroleras. De hecho, Airbus, el precise fabricante del H145, incluso hace iteraciones militares y corporativas separadas del helicóptero (como este Airbus ACh-160 súper lujoso) con nombres ligeramente diferentes. Ahora, lo único que puede haber notado sobre el Airbus H145 y EuroCopter EC145, es que tienen nombres inquietantemente similares, pero fabricantes aparentemente diferentes. En realidad, hay una explicación lógica para esto.
Resulta que EuroCopter, la compañía que hizo el EC145 unique, period un fabricante europeo de helicópteros propiedad de la misma compañía que también posee Airbus, el famoso fabricante de aviones. En 2014, después de una reestructuración corporativa, el nombre de EuroCopter se retiró a favor de los “helicópteros Airbus”. Este fue un movimiento para alinear el negocio de helicópteros de la compañía con su empresa matriz, el Airbus Group. Junto con el nuevo nombre llegó un nuevo sistema de nombres: el acquainted prefijo “EC” para los modelos EuroCopter fue reemplazado por una “H” para helicópteros Airbus. Así es como el EC145 se convirtió en el H145.
Entonces, ¿es seguro asumir que el H145 es solo un EC145 renombrado? Bueno, tampoco es tan easy.
Cómo se convirtió el EuroCopter EC145 en el Airbus H145
Durante el tiempo, Airbus se sometió al proceso de reestructuración corporativa antes mencionado, EuroCopter estaba desarrollando una versión mejorada de la EC145. La compañía lo llamó EC145 T2. Esta versión vino con muchas actualizaciones sobre el modelo EC145 estándar. Tenía motores más potentes y un rotor de cola rediseñado y completamente cerrado. También presentaba una aviónica más avanzada, algo que el EC145 anciano necesitaba desesperadamente. Otra mejora importante en el modelo T2 fue sus niveles de ruido más bajos, lo que facilitó la vida no solo para la tripulación operativa sino también para aquellos que tuvieron que trabajar cerca del helicóptero.
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A pesar de estos cambios importantes, el helicóptero retuvo la plantilla de diseño probada de su predecesor exitoso. Cuando EuroCopter se convirtió oficialmente en helicópteros Airbus y adoptó la convención de nombres “H”, el T2 estaba listo para la producción. En lugar de lanzar un modelo completamente nuevo, Airbus simplemente renombró el EC145 T2 como el H145, lo que lo convierte en la continuación pure de la familia EC145, pero bajo una nueva identidad corporativa y con capacidades modernas horneadas. Por lo tanto, mientras que el H145 puede considerarse como una EC145 renombrada, es técnicamente la variante T2.
Las diferencias clave entre el EC145 y el H145
Ahora que hemos establecido que el helicóptero H145 no es exactamente lo mismo que el EC145 unique, profundicemos en los detalles más jugosos de cuán diferente es realmente. Para empezar, el H145 presenta motores Turbomeca Arriel 2E mejorados que ofrecen más potencia, mejor eficiencia de flamable, con emisiones más bajas. El EC145 utiliza motores Turbomeca Arriel 1E2 más antiguos. Los motores más nuevos del H145 generalmente ofrecen un mejor rendimiento de un solo motor, un peso máximo de despegue (MTOW) ligeramente más alto y más capacidad de carga útil que la EC145.
El mayor cambio visible entre los dos helicópteros es el diseño del rotor de la cola. Mientras que los rotores de cola del EC145 se expusieron, el H145 utiliza un diseño de rotor de cola cerrado conocido como diseño de fenestrón en el lenguaje de la aviación. El diseño cerrado hace que el H145 sea inherentemente más seguro para operar en presencia de la tripulación terrestre. También contribuye a los niveles de ruido generales más bajos del helicóptero.
Teniendo en cuenta que el EC145 fue diseñado en la década de 1990 y comenzó a operar a principios de la década de 2000, presentaba una suite de aviónica de generación anterior de esa época, que, a pesar de las actualizaciones periódicas, necesitaba una renovación. El H145 ofrece precisamente que gracias a su suite de aviónica moderna de Helionix. Esta suite avanzada aporta varias capacidades clave como un sistema de piloto automático de 4 ejes, pantallas modernas de cabina digital que mejoran la legibilidad y la funcionalidad, y mejoran significativamente la conciencia situacional para los pilotos, lo que contribuye a una reducción basic en la carga de trabajo piloto.
Ahora que sabe un poco más sobre el EC145 y el H145, es más fácil entender por qué ocupan un lugar importante en los servicios médicos de emergencia y los roles de seguridad pública. Si bien pueden no ser tan ampliamente reconocidos como algunos modelos militares, sus contribuciones que salvan vidas son difíciles de pasar por alto.
