Todos hemos pensado en hacerlo en algún momento mientras estaban en la carretera: cambiar al parque mientras conducen. Pero entonces, la mayoría de nosotros no somos lo suficientemente valientes como para hacerlo o no lo suficientemente curioso como para averiguar qué sucederá después. Los conductores de automóviles manuales probablemente se hayan omitido en marcha mientras conducen en algún momento, pero es algo diferente cuando llegas a Park intencionalmente mientras el vehículo funciona con 60 mph en la carretera. De acuerdo a Ingeniería explicadalos autos de transmisión guide permiten cambiar entre cualquier engranaje en cualquier momento. Sin embargo, existen consecuencias menores en hacerlo, como experimentar una sacudida o causar un poco de desgaste del embrague.
En comparación con el cambio de engranajes, cambiar a Park obliga al automóvil a detenerse, independientemente de si es un guide o un automático. Si sabe cómo funciona una transmisión automática, ya tiene la concept de que un pin llamado estacionamiento se involucra con un diente de engranajes para evitar que la rueda con muescas gire cuando el vehículo está en modo de estacionamiento. Los manuales no tienen este PIN y, en su lugar, confían en el freno de mano para mantenerlos estacionarios cuando están estacionados. En otras palabras, las transmisiones manuales realmente no tienen una posición dedicada de “parque”. Entonces, en teoría, cambiar a estacionar mientras conduce un guide no haría que el automóvil se detenga, a menos que pise el pedal del freno.
Cambiar al parque mientras conduce una automática tiene consecuencias
Dado el mecanismo de estacionamiento de la transmisión automática, no está mal asumir que de repente cambiar a P, mientras que en la posición D obligará a la trampa de estacionamiento a participar. Pero en realidad, las automáticas modernas tienen un mecanismo de seguridad que evita que el PIN se enganche mientras se conduce o hasta que el automóvil se detenga. Esto explica por qué es mejor involucrar el freno de emergencia primero antes de desplazarse para estacionar para evitar problemas de transmisión causados por la interacción agresiva entre el trineo y el engranaje. Forzar el cambio al parque mientras conduce hace lo mismo. El sonido de trinquete que escuchará probablemente vendrá del trineo que intenta deslizarse entre los dientes del engranaje giratorio.
Podemos inferir al menos tres escenarios posibles para cuando el estacionamiento se involucra. La primera es que se mete con éxito en una ranura y bloquea el equipo en su lugar, pero este es el más poco realista, considerando que el equipo gira a altas velocidades. Las fuerzas que lo giran podrían ser demasiado fuertes para contrarrestar o detener el vehículo. La siguiente posibilidad es que el trineo se deslice en un espacio y se rompa por el equipo. El último sería que el trinquete no se pone en una brecha y, en cambio, causa fricción con el equipo giratorio. Cualquiera que sea el caso, parece que el daño tanto en la caja de cambios como en el trineo parece suceder. Eso sí, las reparaciones con respecto a la transmisión pueden ser muy costosas.
Algunas personas lo han intentado para que no tengas que
Conociendo el costo de la reparación automática de la transmisión, no vale la pena intentar cambiar su automóvil al parque mientras conduce para ver qué sucederá. Además del daño con el que debe lidiar después, también existe el riesgo de que las cosas tomen un giro unintentional cuando su caja de cambios y su palanca de cambios deciden no responder a mediados de conducción. Pero en caso de que realmente quieras saber qué seguramente sucederá, algunas personas ya lo han probado e incluso lo han documentado en línea, por lo que no tendrás que hacerlo.
El youtuber ejecutando el Garaje de lado Channel lo probó con un sedán Nissan, y estaba algo decepcionado cuando no sucedió nada notable después de cambiar a Park mientras corría el vehículo a 35 mph. Otro creador de contenido de YouTube responsable de la Canal de autovlog hizo lo mismo, pero a velocidades más altas de 60 a 65 mph. El resultado fue igual de anticlimático. Sin embargo, según él, aunque nada parecía suceder cuando cambió la marcha, escuchó un sonido de rascado sutil de la transmisión. También señaló que period difícil volver a cambiar la palanca de cambios para conducir. Al closing, concluyó que su transmisión podría haber sufrido su experimento a pesar de que nada horrible sucedió abiertamente.
