En el papel, la turbocompresión de un motor de cuatro cilindros de desplazamiento pequeño parece un buen concepto. Menos cilindros ayudan con la economía de flamable, y el sistema de inducción forzado aumenta la producción. Ford tenía eso en mente cuando lanzó el EcoBoost de 1.6 litros en Europa para el año modelo 2010. La planta de energía debutaría en los Estados Unidos en el Fusion and Escape 2013. Altas esperanzas para el EcoBoost de 1.6 litros se desvanecieron debido a los retiros, a partir de julio de 2012 con líneas de flamable defectuosas y un peligro potencial de incendio en modelos específicos de escape Ford 2013. En una clasificación de 2023 de motores Ford EcoBoost de lo peor a lo mejor, Slashgear calificó la unidad de 1.6 litros como la más insatisfactoria entre esta familia Powerplant.
Ford instalaría el EcoBoost de 1.6 litros en Fusion, Transit Join Small Van, Zippy Fiesta St y aplicaciones en el extranjero. El motor prometió un equilibrio de rendimiento y eficiencia, pero los retiros repetidos relacionados con la seguridad arrojaron una larga sombra sobre su reputación. Para muchos propietarios, estos no eran defectos aislados, sino problemas importantes que afectan la conducción, la confiabilidad y, en algunos casos, la seguridad del vehículo.
CarComPlaints.com ofrece el estado de escape de 2013 “Evite como la peste” debido a problemas del motor. Mientras tanto, el Escape 2014 y la fusión 2013 tienen calificaciones de “clunker”. En el mismo sitio, un propietario de un escape con el motor de 1.6 litros informó detenerse después de notar una luz de advertencia de tablero. Ellos dicho“Dentro de los 30 segundos de salir de la carretera, las llamas salieron cerca del parabrisas debajo del capó. En 5 minutos, mi auto estaba completamente envuelto y destruido”.
Ford 1.6l EcoBoost: una historia de retiro en problemas
El retiro inicial de julio de 2012 que afectó a 11,500 escapes del año modelo 2013 fue el primero de una serie de retiros. En septiembre de 2012, Ford retiró otro lote de escapes 2013 equipados con 1.6 litros (alrededor de 6,100 unidades) debido a los enchufes de congelación que podrían desalojar y causar una pérdida rápida de refrigerante. 2012 terminó en otra nota agria para el EcoBoost de 1.6 litros, ya que más de 80,000 escapes de 2013 y las fusiones se retiraron debido al sobrecalentamiento y el riesgo de incendio relacionado con las fugas de refrigerante. El rastro de las lágrimas de retiro para el EcoBoost de 1.6 litros continuó en noviembre de 2013, ya que Ford emitió un aviso urgente no impulsando el asesoramiento para casi 140,000 2013. Esta vez, la cabeza del cilindro period susceptible a la agrietamiento, creando el potencial para otro incendio en el compartimento del motor.
Sin embargo, los problemas del motor no se detuvieron allí. El retiro más expansivo de 1.6 litros relacionado con EcoBoost ocurrió en marzo de 2017 e involucró múltiples placas de identificación, incluido el Escape 2014, Fiesta ST 2014-2015, Fusion 2013-2014 y Transit Join 2013-2015. Más de 200,000 unidades se vieron afectadas debido a la mala circulación del refrigerante, lo que podría causar una grieta en la cabeza del cilindro y provocar un riesgo de incendio. Según la documentación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), Ford estaba al tanto de docenas de incendios relacionados con este problema. Si bien este último retiro de EcoBoost de 1.6 litros fue significativo, no calificó como uno de los mayores retiros del motor en la historia de los Estados Unidos.
Lo que el EcoBoost 1.6L hizo bien
A pesar de su infame historia de recuerdo, el EcoBoost de 1.6 litros no estaba exento de fortalezas. Principalmente, esto vino en forma de potencia y eficiencia mejoradas, especialmente en comparación con los motores Ford no turbo. Por ejemplo, el motor base en el Escape 2013 period un motor de cuatro cilindros Duratec de 2.5 litros aspirado naturalmente con una salida de 168 caballos de fuerza y 170 lb-ft de torque. Fue con calificación de la EPA por 22 mpg en la ciudad y 31 mpg en la carretera. En comparación, el EcoBoost disponible de 1.6 litros period más potente (178 caballos de fuerza y 185 lb-ft) y mejor en la bomba (23 Metropolis/33 Freeway).
Podría decirse que el EcoBoost de 1.6 litros recibe la mayor atención (en el buen sentido) está bajo el capó del Ford Fiesta ST 2014-2019. Aquí, produjo una robusta de 197 caballos de fuerza y 202 lb-ft de torque. En una revisión de 2017, Coche y conductor Dio alogios alogios de Fiesta St por cómo el “motor, el chasis y el cuerpo liviano se combinan para formar un sobre de rendimiento maravillosamente equilibrado”. Un respetable tiempo de cero a 60 mph de 6.9 segundos ayudó a la Fiesta St a definir el significado de una escotilla caliente del siglo XXI. A principios de este año, Slashgear eligió el Fiesta St 2017 como uno de los cinco autos Ford divertidos y baratos por menos de $ 25,000.
