La reducción de los motores de los fabricantes de automóviles es una estrategia que ahora es demasiado acquainted. En las últimas décadas, muchos fabricantes de automóviles han tenido que reducir sus tamaños de motor como parte de los esfuerzos para cumplir con las reglas de emisiones impuestas por el gobierno. Estos motores más pequeños generalmente están equipados con tecnologías como turbocompresores, inyección directa de flamable y sistemas de sincronización del árbol de levas variable como un medio para lograr la combinación perfecta de rendimiento y eficiencia de flamable.
Por supuesto, los diferentes fabricantes se adaptaron de manera diferente, y en el caso del motor VC-Turbo, que se introdujo por primera vez en el Infiniti QX50 2019, Nissan incluía un sistema de relación de compresión variable junto con un turbo. Como su nombre indica, la tecnología VC-Turbo de Nissan ajusta la relación de compresión mientras el motor está funcionando. Dependiendo de las condiciones de carga y conducción, la relación de compresión puede aumentar hasta 14: 1 para aumentar la economía de flamable en situaciones de baja carga, o caer a 8: 1 para mejorar el rendimiento en situaciones de alta carga.
Sin embargo, la historia del motor VC-Turbo de Nissan no es solo una historia de alta eficiencia y mejor rendimiento. Ha tenido mucha mala prensa, y Nissan ha tenido que recordar el motor debido a un riesgo potencial de falla. Entonces, en última instancia, para cualquiera que esté en el mercado de un Nissan, la pregunta es: ¿El motor VC-Turbo de Nissan es lo suficientemente confiable para su uso a largo plazo? Los informes del propietario indican que el motor puede ser propenso a una falla prematura, aunque está lejos de ser una conclusión inevitable. Esto es lo que están diciendo.
La fiabilidad es una bolsa mixta
Según los informes del propietario en línea, la confiabilidad del motor Nissan VC-Turbo varía. Mientras que docenas de carteles dicen que no han experimentado ningún problema, otros declararon que han tenido algunos problemas relacionados con el motor, sobre todo en estancamiento y falla del motor. Un propietario de un SUV Nissan de VC-Turbo-Turbo, afirmó que su vehículo de repente dejó de acelerar y finalmente le dijeron que necesitaban un nuevo motor. Parece que los motores fallan demasiado pronto, ya que algunos propietarios de vehículos afectados han tenido una falla del motor dentro de las primeras 10,000 millas.
Los diversos informes de falla se han vinculado a la falla prematura del rodamiento. Durante mucho tiempo se sabe que algunos motores de VC-Turbo sufren de los problemas principales, así como los problemas de A-, C y L-Hyperlinks. Nissan aparentemente confirmó el problema en julio de 2025 cuando inició un recuerdo importante que afectó a más de 400,000 vehículos debido a fallas de rodamiento, lo que podría hacer que el motor falle. Dejando a un lado los problemas principales de la carga, algunos motores Nissan VC-Turbo sufren problemas de la junta de la cabeza, y los propietarios señalaron que han tenido que reemplazar sus motores debido a las juntas fallidas de la cabeza. A pesar de estos problemas, el hecho de que muchos dicen que no han tenido ningún problema con el motor Nissan VC-Turbo significa que su kilometraje puede variar aquí.
¿Qué vehículos tienen el motor VC-Turbo de Nissan debajo del capó?
La tecnología VC-Turbo de Nissan está disponible en dos motores: un 1.5 litros en línea-3 y un 2.0 litros en línea-4. El motor más pequeño de 1.5 litros debutó en el Nissan Rogue 2021 y, al momento de escribir este artículo, es el único motor que se ofrece en el SUV compacto, donde hace 201 HP mientras promedia 33 mpg en el mejor de los casos. Desafortunadamente, los pícaros fueron los más retirados en el retiro de Nissan en julio, con un complete de 348,554 unidades afectadas. Es posible que deba proceder con precaución si está preparado para comprar un Nissan Rogue 2021-2024. En cuanto a los modelos rebeldes más nuevos, algunos han afirmado que Nissan ha realizado los ajustes necesarios para abordar los problemas con los enlaces inferiores y los principales rodamientos, aunque no hay una palabra oficial de la compañía.
El motor VC-Turbo de 2.0 litros en línea-4, mientras tanto, se presenta en el Nissan Altima (años modelo 2019-2024), Murano, el elegante y optimizado Infiniti QX55, QX60 y QX50, con salida que varía de 241 a 268 hp. Infiniti retirará el QX50 y el QX55 después de 2025, dejando el QX60 la única opción VC-Turbo Infiniti para los compradores. Sin embargo, puede no ser una gran pérdida, ya que no encontramos el Infiniti QX55 tan genial para conducir cuando lo revisamos. Infiniti fijó el precio de la edición ultimate del QX50 de $ 44,350, mientras que el 2025 Infiniti QX55 comienza desde $ 51,500 (ambos incluyen un cargo de destino de $ 1,350). Todos los modelos VC-Turbo Infiniti tienen una versión del motor de 268 hp, con una economía de flamable que varía entre 24 y 26 mpg según el modelo.
