Pase tiempo en la carretera, en una línea de recogida escolar o en un estacionamiento de centro comercial, y es difícil no ver un Honda CR-V. Debutando para el año modelo 1997, este crossover compacto ha estado entre los modelos más exitosos de Honda y uno de los vehículos más vendidos en la carretera. Sin embargo, la popularidad no siempre se traduce en confiabilidad. La verdad es que algunos años CR-V son mejores que otros, un hecho confirmado por los comentarios de los propietarios y los datos del gobierno. Para los compradores que consideran comprar un CR-V usado, es esencial saber qué años modelo son más confiables, como los de 2005, 2006, 2009 y 2020. También debe conocer las ediciones CR-Vs con banderas rojas de confiabilidad, como las ediciones 2007, 2011, 2015, 2017 y 2018.
Para entrar en los detalles del bien versus los años del modelo CR-V malo, realizamos un desglose de generación por generación revisando información de CarcomPlaints.com y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Para el registro, hay seis generaciones Honda CR-V. Sin embargo, saltamos la primera generación (1997-2001) ya que la confiabilidad de cualquier vehículo de un cuarto de siglo es incierto en el mejor de los casos. Además, el CR-V de la sexta generación (2023 hasta el presente) se excluye de esta evaluación, ya que es demasiado pronto para juzgar a los vehículos casi nuevos. Entonces, el enfoque está en las segundas (2002-2006), tercera (2007-2011), cuarto (2012-2016) y quinto (2017-2022) generaciones.
¿Cuáles son los mejores años de Honda CR-V para comprar?
Entre los años del modelo CR-V de segunda generación, 2005 y 2006 obtuvieron calificaciones “increíbles” de CarComPlaints.com. Las quejas relacionadas con el motor que afectaban los ejemplos anteriores están bajas, al igual que los problemas con el sistema de management climático. Para ser justos, las ediciones de 2005 y 2006 tienen más de una docena de retiros del mercado, pero la mayoría de estos problemas están relacionados con el infame retiro de airbag de Takata. Si bien las bolsas de aire son una característica de seguridad esencial, no están directamente conectadas a la confiabilidad de los sistemas mecánicos de un vehículo. Además, el retiro implica el reemplazo libre de los componentes afectados de la bolsa de aire.
El único punto brillante para la línea CR-V de tercera generación es el año modelo 2009. No solo tiene un estado “bastante bueno” de CarComlaints, sino que también tiene la menor cantidad de quejas en el archivo con NHTSA en comparación con cualquier otro año de la tercera generación. Si se pregunta dónde están los años del modelo de cuarta generación, deberá saltar a la siguiente sección sobre los años del modelo CR-V para evitar.
Un CR-V de quinto CR-V tarda unos años para calificar como una buena opción de automóvil usado, pero las ediciones 2020, 2021 y 2022 valen la pena. Si bien estos ejemplos tienen su parte de quejas, los problemas están más extendidos entre diferentes componentes que en los años anteriores de quinta generación y en niveles generales más bajos. Eso indica que los problemas no se concentran en un sistema specific, como con algunos otros años del modelo CR-V. Es razonable argumentar que los CR-VS 2020-2022 todavía son demasiado nuevos para determinar la confiabilidad, pero los datos de NHTSA aún no han mostrado ningún patrón de desarrollo.
¿Cuáles son los años de Honda CR-V para evitar?
Los primeros años de la segunda generación (2002-2004) no son conocidos por la fiabilidad. Los datos y los informes de NHTSA de CarComplints muestran docenas de problemas que involucran el tren motriz y el sistema eléctrico para cada año modelo. Por ejemplo, los registros de NHTSA muestran más de 100 informes sobre el motor para el CR-V 2004. El año modelo 2003 no fue tan atrasado. El CR-V de 2007 y 2011 abrió y cerró la tercera generación del modelo con una designación de “clunker” de CarComPlaints. Los puntos de problemas incluyen el motor y el sistema eléctrico. Los CR-VS de 2008 y 2010 tienen problemas similares en menor medida, pero no lo suficientemente poco para mover estos ejemplos a la buena columna.
La cuarta generación es otra versión mediocre del Honda CR-V. Al igual que algunos de sus años predecesor, CR-VS desde 2012 hasta 2016 tiene historiales de quejas llenos de motores y problemas eléctricos. Dependiendo del año modelo, estas dos áreas problemáticas representan solo del 24 al 51% de las quejas del propietario presentadas a NHTSA. El año modelo 2015 es particularmente problemático porque fue el primer CR-V con una transmisión continuamente variable (CVT). Las quejas relacionadas con la transmisión, una ocurrencia relativamente menor con ejemplos anteriores, Spike en los informes de NHTSA. Otra designación de clunker de CarComlaints entra en juego para 2015.
Los años iniciales de quinta generación no pueden escapar del motor y los problemas eléctricos que abruman las presentaciones de quejas de la NHTSA para el CR-V 2017 y 2018. Además, estos dos años modelo tenían más informes de propietarios enviados a NHTSA que cualquier otro CR-VS cubierto en este artículo. Los informes disminuyen un poco para el CR-V 2019, pero este año todavía se ubica entre los más altos para las quejas. Al menos el 2019 no se llama un “clunker”, como las ediciones 2017 y 2018.
