Se realizó un hito de aviación importante en 1939 cuando el Sikorsky VS-300 hizo su primer vuelo, convirtiéndose en el primer helicóptero operativo exitoso. Pronto introdujo al mundo una nueva forma de transporte aéreo, un vehículo que period capaz de despegue y aterrizaje vertical. Más de ochenta años después, los helicópteros se han convertido en aviones altamente sofisticados con motores y aviónicos poderosos y eficientes, capaces de despliegue en una amplia gama de industrias, incluidas las aplicaciones civiles y militares. Considerados caballos de batalla versátiles debido a su carga y capacidad de elevación y capacidad de ir donde los aviones fijos no pueden, el MIL MI-26 lleva la capacidad de transporte pesado al extremo con su capacidad de elevación de 44,000 lbs.
La clave para la capacidad de elevación masiva del MIL MI-26 son sus motores Twin Turboshaft LOTAREV D-136 que generan 11,094 caballos de fuerza de eje cada uno. Estos alimentan el sistema de rotor avanzado de 104.98 pies de largo y ocho palas hecho de un compuesto de aluminio y titanio. Juntos, los motores y el rotor le dan al MIL MI-26 una impresionante capacidad de peso máximo de despegue de 123,458 libras, y pueden transportar ese peso durante un rango de casi 500 millas.
El trabajo en el MIL MI-26 comenzó en la Unión Soviética durante la década de 1970, donde fue construido para reemplazar el MIL MI-6 más antiguo y el fallido concepto MIL V-12 como un helicóptero de transporte de tropas y equipos militares. El 14 de diciembre de 1977, el 14 de diciembre de 1977, posteriormente entró en servicio para el ejército soviético y también para el uso comercial en 1983. Dado el nombre en código de la OTAN Halo, el MIL MI-26 es enorme y es uno de los helicópteros militares más extraños, con más de 110 pies de largo y 26.7 pies de alto, y para acomodar una carga grande, su tenencia inside tiene 10.49 pies de ancho, 10.33 pies de alto, y casi 50 pies de altura.
Helicóptero más grande y poderoso
Para volar y operar este enorme avión, el MIL MI-26 es tripulado por cinco personas, y comparable al legendario legendario más pequeño UH-60 Blackhawk, puede usarse como transporte de tropas, capaz de transportar 85 pasajeros. Cuando se despliega para misiones médicas y de evacuación, su inside se puede reconfigurar para acomodar 60 camillas médicas. Curiosamente, a pesar de su uso militar, el MIL MI-26 no tiene armas y, en cambio, está equipado con contramedidas de seguridad y amenazas, incluidos los jammers infrarrojos para evitar cerraduras de misiles, tanques de flamable de autoconsele para minimizar las fugas, los señuelos y las bengalas, y los supresores de firmas infrarrojas del motor para reducir su vulnerabilidad contra misiles de calor.
Como testimonio de su durabilidad, el MIL MI-26 se ha utilizado en la tundra sub-cero siberiana, cerca de la ladera suiza e incluso en los desiertos de Afganistán. En términos de carga transportada, la versión civil MILMI-26T ha mostrado su adaptabilidad al transportar diversas carga de equipos para la industria del petróleo y el gasoline, hasta la maquinaria de movimiento de la tierra para el terremoto de Sichuan 2008 en China, e incluso los restos congelados de un mamut de la edad de hielo. Además de transportar carga grande y pesada, el MIL MI-26 también se ha empleado para controlar y suprimir incendios, como el helicóptero S-70 FireHawk Fireplace-Combating.
Originalmente diseñado y construido por la planta de helicópteros Moscú Mil, se han construido más de 300 unidades de MIL MI-26, y su producción continúa hoy. Su iteración más moderna, la MIL MI-26T2V, desarrollada para el ejército ruso, presenta varias mejoras, incluida una pantalla de instrumentos multifuncional, aviónica mejorada, capacidad de vuelo nocturna y un mejor sistema de comunicaciones. A pesar de tener casi medio siglo de antigüedad, las características únicas del MIL MI-26 lo han mantenido relevante, y sigue siendo el helicóptero de transporte pesado más grande y poderoso del mundo.