Boeing ha estado sirviendo a los presidentes desde los días de Roosevelt, y eso sigue siendo cierto hasta el día de hoy, con un dúo de modelos Boeing 747-200 que actualmente cumplen el papel de Air Pressure One. Específicamente, Air Pressure One lleva el código del modelo VC-25A, y está especialmente configurado para el rol, tan diferente de otros modelos 747-200 que pueden estar en uso en otros lugares.
Habiendo hecho las rondas ahora desde 1991, ha llegado el momento de que los dos modelos VC-25a sean reemplazados; Un trabajo que una vez más se ha entregado a Boeing. El próximo Air Pressure One será un 747-8, y llevará la designación de VC-25B. Una vez más, se construirán dos, y la construcción de estos dos modelos Boeing 747-8 se llevará a cabo en la Instalación de Servicios de Apoyo World de Boeing, en el Anexo de Kelly Discipline, San Antonio, Texas.
Sin embargo, el sitio donde se mantendrán estos dos aviones nuevos todavía está en construcción, específicamente en la Base de la Fuerza Aérea de Andrews. Se considera necesario un nuevo sitio, ya que los nuevos aviones VC-26B son significativamente más grandes que los modelos salientes, que lucen una envergadura de 225 pies, a los 196 pies de VC-25a. El nuevo hangar de dos bahías se medirá a 660 pies de largo, 575 pies de ancho y 115 pies de altura, con una capacidad complete de 366,000 pies cuadrados.
Así es como se comparará los nuevos aviones de Boeing Air Pressure One con el viejo
Como es de esperar, el nuevo Air Pressure One será más capaz que el anterior. Después de todo, debe justificar el costo de $ 250 millones de simplemente construir el edificio en Maryland, y mucho menos el costo de los propios aviones. En términos de capacidades, Air Pressure One necesita poder transportar grandes cantidades de private y equipo, además de poder volar largas distancias con facilidad.
Estas, por lo tanto, han sido áreas clave de enfoque para Boeing, y los avances revelan algunos datos bastante sorprendentes sobre el avión Air Pressure One y su nuevo reemplazo. Los nuevos aviones VC-25B podrán viajar un complete de 1,000 millas por reabastecimiento de flamable que los modelos VC-25A salientes. Tal como está, Air Pressure One puede viajar hasta Tokio desde Washington, mientras que el nuevo modelo podrá llegar a Hong Kong. No solo eso, sino que también lo hará más rápido, con una velocidad de crucero máxima de .855 Mach, a diferencia de la velocidad máxima de Air Pressure One cuando el crucero de .84 Mach, lo que convierte a VC-25B en el avión comercial más rápido del mundo.
El peso máximo de despegue también es mayor, 154,000 libras más alto para ser exacto, lo que permite un máximo de 987,000 libras. Estas estadísticas van de alguna manera para determinar cuánto más avanzado será el próximo modelo Air Pressure One, lo que debería ayudar a justificar el enorme gasto de construir ese enorme hangar de dos bahías en la Base de la Fuerza Aérea Andrews.
