El Tacoma es uno de los modelos Toyota de mayor duración en los Estados Unidos, y es una de las plataformas todoterreno más capaces de su clase, pero esta generación es la primera vez que recibe un tren motriz con hibridación. Eso ha tenido grandes efectos sobre el poder e incluso los efectos sobre la capacidad de remolque. El motor estándar en el Toyota Tacoma 2025 se llama I-Drive, y es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros. Produce hasta 278 caballos de fuerza y 317 lb-ft de torque, un salto significativo sobre el motor estándar en el Tacoma de generación anterior.
El modelo de última generación con su motor base de cuatro cilindros produjo solo 159 hp y 180 lb-ft. El V6 actualizado de 2023 coincidió con el no híbrido precise, con 278 hp, pero el V6 antiguo bajó en torque, sacando solo 265 lb-ft. El sistema híbrido disponible a través del tren motriz I-Drive Max actualizado agrega una dosis masiva de torque. La potencia sube a un respetable 326 hp, pero el torque es de 465 libras. Eso es 200 lb-ft más que el V6 de generación anterior y 148 lb-ft más que el motor estándar.
Naturalmente, esperarías que pudiera remolcar más, pero ese no es el caso. El tacoma híbrido, a pesar de funcionar bien en nuestra revisión reciente, tiene una capacidad de remolque máxima más baja que el tren motriz estándar, los cuales tienen una capacidad de remolque máxima más baja que el camión de generación anterior. Lo que está detrás de estas diferencias de capacidad de remolque esencialmente se cut back al peso basic. El tacoma precise es un camión más pesado, con más peso para tirar, por lo que el remolque sufre.
Capacidad de remolque para cada tren motriz
La capacidad de remolque en el Tacoma de generación anterior, la última disponible en 2023, fue tan alta como 6,800 libras en ciertos adornos. Sin embargo, para obtener ese número, tenía que ser bastante específico: usar un modelo 4×2 con la configuración de cabina de acceso más pequeña y agregar el paquete de preparación de remolque. Con esa configuración específica, el Tacoma tenía un peso en acera de solo 3,915 libras, y con remolque, se trata de peso. La naturaleza ligera de ese camión base significaba que podía llevar un remolque más grande. Sin esas selecciones específicas, la mayoría de los tacomas de generación anterior se clasificaron entre 3.500 y 6,700 libras de capacidad de remolque, limitadas ligeramente por su mayor peso, que oscilaba entre 4,075 y 4.665 libras. Con el Tacoma de generación precise, es una historia comparable.
Los modelos Base-TRIM 2025 Tacoma SR pueden remolcar solo 3,500, lo mismo que la generación anterior. Sin embargo, en otros adornos, los tacomas 2025 equipados con I-Drive estándar tienen una capacidad de remolque máxima de 6,500 libras. Es respetable, pero menos que el modelo antiguo. Y el híbrido I-Drive Max cae esa clasificación a 6,000 libras. ¿Por qué? Es possible que se deba al peso adicional del sistema híbrido, lo que representa una diferencia entre los dos motores de tren de unos pocos cientos de libras. El peso de la acera para los tacomas estándar varía entre 4,100 y 4,720 libras. Sin embargo, el híbrido tiene un peso de acera reclamado entre 5,030 y 5,410 libras, y esa diferencia de peso afecta los números de remolque.
Capacidad de remolque rival y economía de flamable de tacoma
El Jeep Gladiator tiene una capacidad de remolque máxima de 7,700 libras, lo que se vincula para el liderazgo en la clase de camioneta mediana. También es un todoterreno grave. Cuando probé un gladiador a principios de este año, fue lo suficientemente difícil como para darle una carrera a cualquier Tacoma por su dinero. Justo junto al gladiador con una capacidad de remolque de 7,700 libras se encuentra el Chevrolet Colorado y su hermano de GMC Canyon. El Ford Ranger sigue de cerca con una capacidad máxima de remolque de 7,500 libras. La diferencia de 1,000 libras entre estos modelos y el tacoma superior es bastante significativa, especialmente en el segmento de camiones mediano. Si está remolcando un remolque de automóvil pesado, incluso con un automóvil de tamaño mediano a bordo, puede superar fácilmente las 6,000 libras, por lo que el Tacoma puede no ser la mejor opción.
Los camiones como el Tacoma nunca han sido líderes de economía de flamable, pero el sistema híbrido ciertamente agrega cierta eficiencia en comparación con los modelos estándar de Tacoma y los antiguos V6. Los modelos híbridos actuales de 2025 Tacoma tienen una estimación de la EPA de 23 mpg combinadas (23 ciudades/24 carreteras), dependiendo del nivel de acabado. La estimación de la EPA más alta que el modelo 2023 de generación anterior pudo reunir fue de 21 mpg combinado y eso fue en modelos de tracción en las dos ruedas. En ciertos modelos TRD PRO, el antiguo V6 Tacoma cayó tan bajo como 18 mpg combinado, mientras que el tacoma no híbrido de cuatro cilindros precise alcanza su piso con 20 mpg estimado por EPA combinado. Las diferencias no son masivas, pero cada MPG ayuda.
