Cuando piensas en Honda, lo primero que te viene a la mente es probablemente el cívico de confianza, un compacto asequible que ha sido un elemento básico en las carreteras durante décadas. La compañía fabrica una variedad de vehículos, desde motocicletas hasta SUV, como el reconocido CR-V, así como equipos de energía, incluidos generadores, cortadoras de césped y motores marinos. El punto es que, cuando se menciona a Honda, no pensarías en mirar al cielo. Sin embargo, en 1986, la compañía japonesa decidió comenzar a investigar lo que eventualmente se convertiría en su división HondaJet, donde se construyó el primer jet prototipo en 1993. La compañía aprovechó la ayuda del laboratorio de aeronáutica Raspet de la Universidad Estatal de Mississippi, comenzando por el camino de crear elegantes jets comerciales.
Avance rápido más de treinta años, y los aviones como su hermosa Elite II ahora están cruzando los cielos, lo que indica un refinamiento y la calidad por la que Honda es conocida. Para ser dueño de un jet Honda, necesitaría reducir $ 6.95 millones, lo que le permite navegar por los cielos con estilo en Mach 0.69, en privado. La motivación de Honda para desarrollar aviones fue easy: la compañía vio una brecha en el mercado. Entre compañías como Gulfstream, Bombardier, Dassault y Embraer, que han estado produciendo impresionantes aviones privados durante años, Honda pudo posicionarse de manera competitiva dentro del mercado. A saber, un bombardero de clase comparable Learjet 75, el avión de negocios a menudo promocionado por raperos, estrellas de rock y élites, que también tiene 6 pasajeros, cuesta $ 14 millones, el doble del costo de una élite II.
Éxito del despegue
Si bien Honda casi puede considerarse una marca “Everyman”, que hace automóviles asequibles y confiables para los mercados nacionales de todo el mundo, su incursión en aviones de lujo debe tomarse en serio. Para retroceder un poco, cuando HondaJet debutó oficialmente en 2015, la compañía llegó al suelo, o Jet Stream, en ejecución, lanzando la marca y sus aviones al éxito inmediato. Ofreció una alternativa a las marcas de aviones de negocios establecidos, y con eso, innovación. Claro, el nombre de Honda podría no llevar la misma influencia de lujo que Rolls-Royce, pero a pesar de eso, capturó la imaginación y la atención de la industria de la aviación privada. Poco después del debut de HondaJet, fue el avión de pequeñas empresas más entregadas durante cinco años consecutivas y, en 2018, lanzó su avión de élite. La versión 2.0 salió en 2022, y en ese momento, con el Elite II haciendo felices a tantos clientes, HondaJet se conoció como una de las mejores ofertas en la industria de Mild Jet.
Teniendo en cuenta que los atuendos heredados Bombardier venden planos a casi el doble del precio del jet de pasajeros privado insignia de Honda, muestra cómo las marcas pueden influir en los puntos de precio y cómo Honda parece estar intentando, con mucho éxito, la interrupción del mercado aquí. La compañía identificó un espacio que podrían forjar en el mercado, con su Elite II apelando a las pequeñas compañías autónomas donde sus motores tienen un 20% más de eficiencia de flamable que los chorros de luz competidores.
Destreza de ingeniería y propuesta de valor
La división de aviones de Honda quería desarrollar un avión comercial moderno, eficiente en flamable y competitivo, y es seguro decir que la compañía sabía que sus ingenieros podrían darle una ventaja. Debido a la destreza de ingeniería de su equipo de I + D, HondaJet puede reclamar el título de ser el primer pequeño jet privado del mundo capaz de vuelos transcontinentales sin parar en los Estados Unidos, bastante impresionante para un atuendo aeroespacial tan joven. Además, el Elite II tiene aviónica avanzada, una cabina de vidrio Garmin G3000 altamente personalizada, 20% más de espacio para cabina y una altitud máxima de 43,000 pies, impresionante, por decir lo menos. Históricamente, sus aviones privados han podido ofrecer bajos costos operativos por hora en relación con otros aviones pequeños, lo que llevó a las empresas estadounidenses, europeas y asiáticas a tomar nota. Tener su avión más nuevo y tecnológicamente avanzado en su flota significa ahorrar dinero, atrayendo a los propietarios privados, al tiempo que maximiza las ganancias para los grupos chárter.
Con planes de lanzar un próximo modelo llamado Echelon el próximo año, y con la esperanza de obtener la certificación de tipo completo para 2028, el futuro parece brillante para HondaJet. La compañía pudo enfrentarse a competidores difíciles que tenían décadas de dominio del mercado y capital de marca de profundidad, y como joven advenedizo, aseguró la cuota de mercado sobre la fortaleza de la buena ingeniería. Sabemos que los autos de Honda parecen durar para siempre, seguramente lo mismo puede, y lo hará, de sus aviones.
