Harley-Davidson es una marca profundamente vinculada a la tradición, desde su rumble distintivo hasta ajuste práctico de garaje. Los motores carburados fueron parte de esa imagen resistente durante décadas. A los propietarios les encantaba jugar con sus motocicletas, sintiéndose mecánicamente conectado más allá del camino abierto. A finales de los 90 y principios de la década de 2000, los tiempos estaban cambiando rápidamente, gracias a las leyes de emisiones más estrictas tanto en los Estados Unidos (EPA) como en Europa, apretando fabricantes y forzando cambios importantes en el desarrollo de vehículos más nuevos.
Los jinetes querían una bicicleta que comenzara a limpiar en las mañanas frías, cruzó suavemente a la altitud y no requería tirones de estrangulamiento en la carretera. Eso fue todo lo que la inyección electrónica de flamable (EFI) tenía que ofrecer. El cambio no fue simplemente sobre las regulaciones de reuniones; Harley hizo el cambio gradual para mejorar cómo se desempeñaron sus motocicletas, cómo los propietarios podrían interactuar con ellos y cómo la compañía podría innovar. Mirando hacia atrás, marcó uno de los puntos de inflexión más grandes en la period moderna de Harley.
Desde los primeros experimentos hasta la implementación completa de EFI
El cambio a EFI no ocurrió de la noche a la mañana, Harley-Davidson lanzó la tecnología durante más de una década. EFI fue inicialmente una configuración opcional en 1995 para Electra Glide Extremely Traditional. El objetivo period ayudar a recorrer ciclistas que comieron largas millas disfrutan de un crucero suave a través de grandes cambios de elevación.
Luego, en 2001, EFI se expandió a la alineación de Softail, haciendo la transición lentamente de los pasajeros urbanos al nuevo tecnología. La última fase llegó en 2007, cuando la marca hizo un estándar EFI en todos los grandes motores gemelos, diciéndose adiós a los carburadores para siempre. Incluso la amada alineación de Sportster pronto hizo lo mismo.
¿Por qué un lanzamiento tan lento? Los sistemas EFI todavía estaban madurando, los costos debían bajar y los entusiastas de los entusiastas no estaban listos para dejar atrás a sus amados carbohidratos. La introducción del cambio poco a poco redujo cualquier reacción violenta y ayudó a resolver los problemas en el camino. Este camino deliberado ayudó a la empresa a equilibrar su historia legendaria con la inevitabilidad del cambio y la evolución.
Carb vs. EFI: ¿Por qué el debate aún continúa?
Muchos de los leales creen que las motocicletas carburadas de Harley-Davidson representan la forma más pura del ADN de la marca, lo que permite a los propietarios ajustar las mezclas de flamable por oído, ajustar y jugar realmente con las características de la bicicleta. También dan un carácter crudo, a veces impredecible al motor, entregando exactamente lo que algunos corredores quieren. Por otro lado, EFI eliminó los inicios de frío duro, los problemas de altitud y los ajustes manuales constantes.
Las ventajas de la inyección electrónica de flamable son la respuesta del acelerador suave, una mejor economía de flamable y menos emisiones. Otro beneficio adicional es que se adapta a las condiciones cambiantes, algo que los carburadores simplemente no pueden hacer. Incluso hoy, los debates de carburador versus EFI todavía existen en foros y garajes de bicicletas en línea en todas partes. Algunos propietarios de nuevas Harleys de EFI incluso pagan para cambiar a los motores carburados originales por la nostalgia y el ritual mecánico.
El cambio a EFI no solo resolvió los problemas mencionados anteriormente; Estableció la base de la tecnología moderna de Harley-Davidson. Las innovaciones posteriores como los aceleradores de viaje por cable, las curvas de torque avanzadas y el mapeo personalizable se hicieron posibles debido a eso. Las bicicletas de gira de hoy son más suaves, se esfuerzan más fuerte a bajas RPM e integran con ayudas de jinete electrónicos sin problemas. Nada de esto sería posible con los carbohidratos.
Si estás en el mercado de una Harley usada, los últimos grandes gemelos carburados llegaron en 2006. Si quieres la experiencia práctica clásica, ese es tu año de corte. Y si anhelas esas vibraciones de la vieja escuela, todavía hay muchas tiendas que se especializan en reconstrucciones de carbohidratos y conversiones.
